旅行汽车网DTM是德国备受瞩目的高功率旅行车系列，本周末将重返Brands Hatch，但这并不是我们一直以来所知的DTM。
首先，传统的但过时的V8已被弃用，转而采用流行的涡轮增压四缸发动机。哦哦如果这还不足以让人们接受以老式炸弹为基础的系列电影，那么DTM之王梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）几乎永远消失了，它已经撤回，部分由……阿斯顿·马丁（Aston Martin）伪装而成。?？到底是怎么回事？
从不畏惧。正如苏格兰DTM资深人士和前印度一级方程式赛车王保罗·迪·雷斯塔（Paul di Resta）向我们保证的那样，DTM可能有所不同，但并没有真正改变。他说：“老实说，如果您不知道引擎有所不同，您就不会从声音中注意到。”“汽车也更快。它们以不同的方式产生动力，扭矩很大–驾驶起来很有趣。它们很残酷，但仍然给粉丝带来了相同的旧方面：原始的噪音和刺激。”
奇怪的是di Resta仍然只有33岁，这是他在顶级赛车运动中的经验。他连续14年参加梅赛德斯动力汽车比赛，在2006年击败塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）赢得了欧洲三级方程式冠军，之后成为DTM的职业车手并于2010年赢得了冠军。迪·雷斯塔（Di Resta）随后成功地从系列赛跃升为一级方程式赛车，这是稀有的事，他在三个赛季中都使用了由Merc动力的印度力量车队。保罗在应得的机会之前被淘汰出局，在DTM中回到家中，同时还在勒芒和世界耐力锦标赛上驾驶LMP2跑车。
那么，没有梅赛德斯的DTM是什么样的呢？他承认自己应归功于他的职业？“我仍然相信他们是冠军的核心，”他忠诚地说道。“没有他们，这有点奇怪。我被提议这样做，梅赛德斯正在停车，这似乎是正确的时机。他们将永远被错过，但他们是否决定回来，我也不知道。这取决于谁是董事会成员。如果我负责的话，他们仍然会在这里。”
他的新计划由Merc DTM的老手HWA为R-Motorsport运营，已经获得了阿斯顿的许可，而不是作为正式的“努力”努力，但老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）参加了本赛季的首场比赛，并获得了公众的祝福。DTM并不是很合适，但阿斯顿·马丁目前正在各个方面扩大视野，迪·雷斯塔（di Resta）说，它的存在已经在帮助提升主要是德国风味。与日本的Super GT系列进行长时间的合作即将成为现实，11月23日至24日将在富士举行一场试车比赛。
