赛车线：F1如何提高竞争力

公式1：运动还是娱乐？简短的答案是，理想情况下应该两者兼而有之。但是像赛车运动一样，没有任何事情比这更简单了。只有竞争对手控制自己命运的伟大运动往往难以预测。但是，当一个人或团队表现出极大的优势时，机会的关键和随机因素就会减少。可预测性逐渐蔓延，运动陷入被称为无聊的境界。

在2014年开始的F1混合动力时代，梅赛德斯AMG赢得了121场大奖赛中的89场，几乎占了总比赛的75％。坚韧：这就是您拥有真正的体育精英的能力。除了F1不是，而且已经有好几年了。我们距1970年代（F1最具可预测性和最具竞争力的时代）还有很长的路要走，现在倒计时已经为时已晚。现场操纵已经超出时间，但是否有可能适合体育和娱乐业？那就是F1在2020年这个怪异世界中的地位。

从后到前的论点

在禁赛期间，体育纯度和技巧之间的旧张力已经重新提上日程。当F1赛季最终于7月5日和7月12日在奥地利的红牛场开始时，必然导致了背对背的大奖赛的安排，在匈牙利大奖赛于7月19日举行之前，希尔弗斯通举办了英国大奖赛8月2日举行的赛事，以及8月9日举行的70周年纪念GP赛事，以纪念该冠军联赛七个十年的里程碑。这些背对背的回合很快成为讨论的焦点，这是一个尝试F1比赛形式的不同尝试的理想机会。

提议在星期六举行一场排位赛，其顺序与冠军顺序相反，这是第一次（并非第一次），以此作为确定周日大奖赛本身的起跑顺序的一种方法。听起来很有趣，不是吗？反向栅格已成功用于其他系列赛，包括Formula 2和英国房车锦标赛，而在F1中支持该想法的人则以2005年日本大奖赛为例，当时由于排位赛中雨水创造的真正机会元素离开了费尔南多·阿隆索，KimiRäikkönen和Michael Schumacher都从后排开始。它导致了历史上最伟大的比赛之一，那么为什么不通过在每个比赛中人为地重新创建配方来利用它呢？

F1体育老板Ross Brawn和大多数车队都喜欢这个主意。没有任何猜想可以阻止它的主要异议。梅赛德斯车队的负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）并没有太努力地掩饰自己的议程：为什么他应该放弃自己的竞争优势并冒路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的第七届世界冠军希望的风险？用他的鞋子，你会以哪种方式投票？