旅行汽车网事实是，去年在英国销售的梅赛德斯A级轿车比美洲虎多。
只是停下来稍作思考，再加上以下事实：A级轿车当时是英国销量第四高的汽车（仅次于福特嘉年华，大众高尔夫和日产逍客），而奔驰也是第四大汽车汽车制造商的销售额。
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然后，只是让您大吃一惊，请考虑一下A级车即将进入精疲力竭的一年这一事实。当然，它有利于打折，但通常对销售不利，因为注重时尚的买家正在寻找下一个新事物。在小型孵化场上，对于细分市场中通常比平均水平还年轻的买家来说，总会有新的东西。
在欧洲，A级汽车的销售年终增长了1％，在PCP驱动的英国市场则增长了6％。加上相关的CLA，即使在使用寿命结束时，您也可以接近领先的高端市场-两种变体均售出311,000辆，其中奥迪A3舱口盖和轿车（316,000辆）领先，远远领先宝马1系根据行业分析机构JATO的统计，两系列和2系列（27.5万辆，但增长最快）。
好东西太多吗？我问Merc老板Dieter Zetsche在今天全新的A级车发布会之前有很多事情，他回答说有些坦率和幽默。
“我们每年售出240万辆汽车-如果包括Smart，则为250万辆。这听起来很多，但只占市场的2.5％，到那时，我认为我们仍然可以形容自己为独家产品。”
“但是，然后您看看在德国的销售额，我们在德国的市场份额约为10％。也许这不再是排他性的，但我认为我们的品牌形象不会因此而改变。我认为我们在可接受的带宽范围内，而不会损害我们的专有或高级状态。
“我记得那些年前我们推出迈巴赫汽车的时候，所有车主都告诉我们只使用迈巴赫汽车的名字来保持专有性。好吧，他们是对的-在高峰期，我们每年售出600辆汽车。然后，在新一代产品中，我们将迈巴赫（Maybach）名称添加到梅赛德斯S级轿车上，我们每月在中国销售500辆汽车。如果这是以排他性为代价的，那么我可以忍受。”
Zetsche可能也必须与它住在一起一段时间。新款A-Class即将按时到货，竞争对手的产品老化，而高级SUV市场看起来有些陈旧，例如此类车型。同样值得注意的是-尽管有销售数字，但即将离任的A-Class并不是包装盒中最犀利的工具，也不是最舒适或实用的工具。
如果新举措是向前迈出的重要一步，那么增加销售额和使用更残旧的残渣（这可能进一步降低PCP付款额）的潜力就非常现实。梅赛德斯（Mercedes）近年来可能已经取得了巨大的增长，但您不得不怀疑好消息才刚刚开始。
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