您准备好共享您的汽车了吗？

吉利新车品牌Lynk＆Co中的“ Co”不代表公司；它代表互联。为此，该品牌的所有车型都将配备“世界上第一个车载共享按钮”。

多么千禧年。但是，等等，回来！您在Lynk＆Co的02中发现的共享按钮实际上并不是关于在社交媒体上粘贴自拍照；它是新公司订阅系统的关键部分。

虽然您可以直接购买Lynk＆Co的汽车，但该公司的主要销售途径将是订阅服务-姊妹公司沃尔沃（Volvo）的子品牌Polestar也使用该服务，实际上是提供短期租赁，以最小的承诺。考虑将Netflix或Spotify用于汽车（是的，非常千年）。

订户按下共享按钮时，情况就发生了变化。这使其他人（最初是其他Lynk＆Co订户）通过应用程序可以使用他们的汽车。该公司的钥匙将能够解锁其他Lynk＆Co汽车。

Lynk＆Co老板：我们的竞争对手是Uber，而不是其他汽车公司

那么，为什么要让一个陌生人走来开车呢？很简单：生意不错。Lynk＆Co老板Alain Visser的解释如下：“例如，如果您的订阅费用为每月400英镑，但您每月旅行五天，则可以每天20英镑的价格共享您的汽车，因此您的拥有成本下降了。”

这样的话，Spotify少了，而Airbnb少了（好的，但是仍然很千年）。特别是如果按照Lynk＆Co的计划，该应用程序的使用范围已从订阅者扩展到更广泛的网络。

Lynk＆Co 02：新品牌推出以欧洲为重点的跨界车

点对点汽车共享服务并不是一项新发明；应用服务不断增长，一些公司现在提供它作为机场停车场的替代选择。但是，Lynk＆Co是首批将其置于所有权模型中心的汽车品牌之一。但是，Visster承认仍然有很多问题要回答；例如，陌生人会走到您的车道上来接您的汽车吗？

不过，最大的问题是：人们会使用它吗？您是否准备在不使用时让陌生人驾驶您的车（好吧，您预订的那辆车）？

我不完全相信。例如，如果有人不按时归还我的汽车或没有装满汽油的情况下归还汽车，会发生什么情况？而且，在更琐碎的基础上，我需要花很多时间才能使自己的座椅完全适应我的喜好，而且我倾向于在汽车中留下很多杂物。即使分享我的车可以减少我的每月费用，但我不确定自己是否准备好。

我毫不怀疑Lynk＆Co的订阅模式；当Polestar推出时，我写了一篇文章，解释了为何这种模式可能具有强大的吸引力。我只是不敢相信我基本上想将我的车转租。

也许就是我。毕竟，我永远不会考虑通过应用程序借出我的空余房间。也许我不是一个连接千禧一代的人；现在有一代人从来没有拥有盒式磁带或CD，但很高兴地订阅了流媒体服务。也许订阅汽车而不是拥有汽车会改变我的心态，尤其是在经济激励足够强大的情况下。