旅行汽车网日本的赛车运动：就像是狂野的西部，或更准确地说，是狂野的东部。哈里森·纽维（Harrison Newey）是最新出炉的欧洲人之一，他们打算探金。一级方程式设计天才之子阿德里安·纽维（Adrian Newey）的儿子将于本周末在超级方程式（Super Formula）结束他的新秀赛季，而铃鹿主持了最后一轮比赛。他很高兴能做到这一点，与去年在欧洲三级方程式大赛中获得亚军的舒马赫（Mick Schumacher）的英国人丹·提克图姆（Bick Dan Ticktum）不同，他仅仅经过三场比赛就失去了自己的动力和红牛的支持。
“日本的一切都不同，” 21岁的纽维说。“甚至是规则。它们是基于先生们的协议而不是规则手册。例如，我在Motegi的排位赛中被某人阻止，所以我去了管家。从那时起，我意识到实际上没有一条规则禁止您封锁。如果我下次再看到同一个人在我身后，是否可以阻止他？答案是“不光荣”。就是这样。
超级方程式（又称为Formula 2，Formula 3000和Formula Nippon）在1990年代开始流行，因为要制造日元。埃迪·欧文（Eddie Irvine），米卡·萨洛（Mika Salo）和拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）将其用作F1的跳板，并在日本的基金会中建立了许多事业。纽维（Newey）是欧洲F3的前航海家，希望其中的一些能够成功。
他与德国小队Motopark所属的B-Max赛车队进行比赛，上次他在冈山上取得突破性的领奖台。他很喜欢它，但承认这绝非易事。
他说：“要想在Dallaras中获得最好的收益，真是太难了。”“我们有具有大涡轮增压和大量滞后的四缸发动机。巨大的横滨轮胎在困难的赛道上具有很高的下压力。”
该系列不是一成不变的，因为本田和丰田都提供发动机。Newey称它比F1更接近Indycar，与严格控制的Euro F3和F2相比，它具有令人耳目一新的技术自由。
但是，像阿德里安·纽维（Adrian Newey）的儿子那样的赛车感觉如何？他说：“有很多优点和缺点。”“门打开对别人不利，但同样由于政治原因，门也关闭了。我得到很好的建议，并且我知道从工程师的角度要问什么。我非常荣幸，但最重要的是，我有一位父亲想在我想做的事情上支持我。”
Newey Jr从未完全反对家族企业–“我四岁时有一辆四轮摩托车……” –显然比红牛旗下的其他公司面临的压力要小。F1？这似乎有些艰辛，但是随着赛车在他的血管中抽动，并且在老人的一点帮助下，哈里（Harri）完全致力于赛车生涯。
