旅行汽车网如果情况有所不同，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）可能会把刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）带到阿布扎比。在法拉利车队的第一个赛季中，勒克莱尔（Leclerc）取得了七个杆位，分别是瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）的五个，汉密尔顿的四个和塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的两个。
他本可以而且应该在巴林赢得第二场比赛的，那辆车让他失望了。在摩纳哥，他的最终练习速度最快，但法拉利通过不让他参加第二季第一轮比赛使他的比赛更加艰难，这使他仅排在第16位。
在阿塞拜疆，他是出色的赛车手，在第二季度坠毁之前，法拉利就不必要地尝试使他的轮胎更坚固。在奥地利，他取得杆位，但在开场时始终保持皮带牵引力，以最大限度地延长轮胎寿命，这最终使Max Verstappen得以两圈超越他。
在德国，他有赢得比赛的赛车，但与其他人一样，汉密尔顿包括在内，在险恶的地面上滑行了。比利时和意大利他背靠背出色地获胜。在新加坡，他应该从杆位起步并一直领先，直到本来应该是帽子戏法，直到法拉利通过阻止四次冠军赛冠军汉密尔顿（Hamilton）首次击败汉密尔顿而意外地将他与维特尔（Vettel）跳了起来。然后无法下达仓位。
一周后，当勒克莱尔（Leclerc）遵循赛前计划将维特尔（Vettel）拖到领先位置时，另一场胜利进入了俄罗斯西部，但塞巴斯蒂安（Sebastian）拒绝了这项交易，让他回到了前面。然后，虚拟安全车时期使梅塞德斯便宜进站，比查尔斯领先一分二。
勒克莱尔本人在日本鱼雷袭击中获得了不错的机会，当时第一大对手维斯塔彭（Verstappen）到达1号弯时在他的外围出现，这引起了红色的迷雾时刻。然后，可以说保守的法拉利战略在墨西哥让勒克莱尔付出了代价。在那儿，勒克莱尔（Leclerc）可能会从前19场比赛中赢得10场比赛，而不是他实际上声称的两场比赛。
显然步伐就在那里，这就是法拉利的问题。维特尔（Vettel）是一位资深政治家，是个好人，有才华，有幽默感和出色的体育大使。他很难不喜欢。
但是埃迪·欧文（Eddie Irvine）总是这样说，最近在接受一家在线赌博公司的采访时也这样做。尔文说维特尔不是一个值得四次夺冠的人。他很好，但犯错了。埃迪（Eddie）也不认为他超级快，声称我们看到他在2014年被丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）击败时，并再次看到了它。
今年有些时候，维特尔（Vettel）并没有因为他的身份而牺牲，而法拉利（Ferrari）也因此失去了比赛。车队内部的竞争在蒙扎，新加坡和索契爆发了危机，并成为一个问题。车队负责人Mattia Binotto称“问题”为奢侈。但这是他无法做到的。
在赛季开始之初，法拉利宣布将优先考虑维特尔。现在是时候他们做相反了。计时屏幕最终决定了一支球队的第一名。
