旅行汽车网现代单座赛车对美学有什么帮助吗？阿德里安·纽维（Adrian Newey）当然在乎他的红牛队的样子，但实际上，当您追逐十分之一秒时，形式必须始终遵循功能。
无论如何，越来越严格的法规已经定义了赛车的形状，而不仅仅是设计师的眼睛，这限制了创造力并导致高度的同质性。您还记得上次看到一辆看起来非常漂亮的新型单座赛车吗？我不确定是否可以。
本月早些时候，Indycar系列赛车打破了单座车的2020年赛车休赛期的规定，在美国沃思堡附近的德州赛车场拉开了重排赛季的序幕。这对因罗杰·彭斯克（Roger Penske）拥有新所有权的印地赛车而言是重要的时刻，并且在1.5英里的得克萨斯州椭圆形赛道上训练着赛车世界的目光下，锈迹斑斑的车手有责任进行一场体面的表演，并在其中一位参加比赛美国最可怕的足迹。
事实证明，在200圈的比赛中没有发生太多事故-不管是好是坏。没有什么不愉快的地方，主要的话题是斯科特·迪克森（Scott Dixon）的光辉，这位资深的新西兰人主宰了他的职业生涯第47次胜利，与德克萨斯传奇人物AJ福伊特（AJ Foyt）在18个不同的赛季中至少赢得一次胜利的成就相当。像汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）一样，迪克森如何在一级方程式赛车上从未有过获胜机会，是过去20年中最怪异的赛车异常之一。
航空屏幕偏转批评
德州印地赛车比赛是如此温和，以至于即使最明显和最显着的发展也几乎没有影响。尽管F1凭借其颇受争议的“光环”杆将驾驶舱安全性提高到了一个新的水平，但Indycar坚持不懈地对气帘进行了广泛的测试-这项比赛标志着他们首次在白热化的比赛中使用它们。好消息是，有关驾驶员视力障碍的担忧在很大程度上没有根据。坏消息是他们使汽车看起来多么难看。
现在，现代印地车已经很久没有成为汽车美容了，新的屏幕环绕着座舱，但由于顶部保持敞开而没有完整的飞机式顶篷，当然不会他们看起来好多了。但是，在赛车运动的安全性方面，一旦引入可以挽救生命的东西，就再也没有回头路了。只是问问英迪车英雄Dan Wheldon和Justin Wilson的家人，他们在美国的椭圆形车上都被杀了，提高安全性对赛车美学的重要性如何。
就像F1中的光环一样，印地赛车迷也将不得不习惯它-因为这个问题永远只有一个答案。原谅我，这是2020年最常使用的陈词滥调，但印地赛车上的航空屏幕是“新常态”。
