旅行汽车网我想祝贺你们计划适当地“恢复”经典。同样，做得好的人不希望螺丝钉比完整的创意新颖。
与我不同，您知道您要实现的目标，因此本专栏并非针对您。本专栏文章专为试图在重新设计其老爷车批发市场以及完全按照本书撰写的阴暗区域中导航的人们而设计。而且，无论是由于现金，个人理念，零件的可用性还是这三者的结合，我都怀疑这是我们大多数人。
因此，现在您被困在家里，并且花费大量时间来整理和搜索eBay的零件，我想知道的是您倾向于这两种极端情况的程度，以及无限的资金是否会促使您进一步倾斜。
举例来说，如果您有能力将略带硬皮但基本上是正宗的保时捷964转变为闪闪发光的4.0升Singer，您呢？通过一些有针对性的改装，使GT Junior的驾驶体验变得更加有趣，您是否可以诚实地坚持自己的枪法并将其完全保留为原创？请在评论中回答。
我先走，因为我认为我的故事很熟悉。我的自然倾向确实是保持事物的原创性。那曾经是，现在依旧是我的八气门积分器的计划。我喜欢驾驶它并体验与1990年花掉17,625英镑（尽管我不太相信，今天相当于47,600英镑）的人完全一样的视觉，声音，感觉和气味的想法。
同样，想像您在一条尘土飞扬的乡间道路上行驶时弯弯曲弯的Lotus Elan，该道路仅由其弯曲的卤素灯照亮。您实际上所做的就是将自己传送到1962年，当时是世界上最可折叠，最先进的跑车之一，谁不想体验到这一点？
要点是，一辆完美的原创汽车-所谓的我也意味着您对汽车的了解-可以带您到一个特殊的地方。与以往一样，问题在于，将汽车保持在出厂时的相同规格通常比实际情况要好。
作弊是从哪里开始的，而且总是从小开始。我的蓝旗亚（Lancia）的聚氨酯衬套比原始的粥规格橡胶衬套好得多。在保留原始制动钳的同时，该车使用了现代的Brembo制动盘和Ferodo刹车片。不过，两者都与原始规格没有太大的差异，并且两者在安全性方面都是合理的。没什么大不了的。
但我也有一个碟状的售后市场Momo方向盘。它的直径小于标准轮辋，因此使机架感觉更快，并且还允许我将座椅进一步向后滑动并改善糟糕的驾驶位置。这些东西对我来说很重要，但是在方向盘和新的Ragazzon排气装置之间，我们已经处于不稳定的状态。
但是，尽管现在驾驶性能更好，但汽车仍然几乎几乎完全是原始外观，是的，感觉仍然像是Integrale。诚然，当我安装了Final Edition Evo车型的螺旋弹簧和变速杆时，并不一定是一个不起眼的八气门集成，它可以无休止地改善驾驶体验，并且……嗯，您可以看到发生了什么。
这是经典的老爷车任务爬行，而且事情正在发生变化-看起来像Twit夫人的手杖一样缓慢-变成了从未有过的东西。我很想在发动机舱下方安装一个十字撑杆，以减少一些挠曲并改善转弯，但这是一项相当大的任务，那么在哪里？Öhlins盘旋，因此车身控制不仅比Lancia当天提供的要好，而且甚至比Porsche 959所提供的要好。
