旅行汽车网现在很难记起，但是有段时间，您在道路上看到的唯一的高乘车是重型越野4x4，由需要他们在越野时进行重型工作的人购买，轮驱动。
但是后来人们认为，高驾驶姿势和崎looks的外观是他们在汽车中梦ci以求的东西。汽车制造商注意到了这一点，并开始制造外观和感觉都非常像越野车的汽车，但实际上并不是为越野而设计的。而且，SUV的兴起并不需要在那里绘制图表。
不过，当我在最新的三菱L200皮卡上发布时，就想到了SUV类的发展。作为接送车，它实际上是一种商用车，旨在满足各种商人和企业的苛刻需求。但是在我看来，皮卡越来越成为一种生活方式的选择。
他们肯定对英国道路越来越关注：根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，新卡车的注册量同比增长3.2％。而且我敢肯定，其中绝大多数仍将作为商用车辆出售和使用，而关键的决定因素是诸如装载床，有效载荷，牵引重量和运行成本之类的东西。您知道，企业需要考虑的事情。
值得注意的是，SMMT仍在其商用车数据中列出了接送登记，而不是在乘用车数据中列出。这意味着三菱每年售出的近10,000辆L200卡车-仅次于其Outlander PHEV系列，仅次于SMMT列出的乘用车销售数字17,591。
但是，确实存在着明显的生活方式趋势-三菱承认这一趋势，尽管它认为对生活方式购买者的任何吸引力都是为商业用户制造坚固，可靠，功能强大的机器的副产品。
但是，新的L200拥有“坚固”的新样式，旨在吸引买家，同时提供八种颜色供您选择-并非所有颜色都旨在将您的电话号码，电子邮件和公司徽标放在顶部。
这辆新卡车还获得了一整套驾驶员辅助和安全系统。值得注意的是，三菱不会在英国和欧洲大陆提供单驾驶室版本（由于座舱空间有限，几乎只作为商用车出售）。这是因为上一代L200的销售大部分是规格最高的Barbarian双驾驶室版本：您可以像工作工具一样轻松地容纳一个家庭。
当然，不仅仅是三菱：想想福特Raptor Ranger，这是一辆高性能的卡车，在那些基于电子表格结果进行皮卡购买的人的名单上并不一定会高计算。
