法拉利812 Superfast：为什么我们应该兴奋

关于法拉利812 Superfast的两件事立即引起了大家的注意：稍微有点畏缩的命名法（我想，您可能像讨厌的人一样爱它）和789bhp V12引擎（我看不到有人反对）。

但是进入细节，新的电动机械动力转向装置，改进的侧滑控制和虚拟短轴距系统使我对驾驶感到更加兴奋。

总而言之：我们对法拉利812 Superfast的了解

在转向“ EPS”动力转向之前，法拉利提供的支持时间比大多数汽车制造商更长。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）改用了去年的DB11。保时捷在6年前就使用991年代的911做到了这一点；兰博基尼三年前与Huracan.McLaren尚未跳槽。

许多工程师声称，液压装置的摩擦仍然较小，并提供了更大的反馈，但是在过去的五年中，电动装置已经变得越来越强大，现在提供了更大的调节潜力。

在过去的几年中，法拉利也趋向于减轻轮辋的感觉，并逐渐增加齿轮架的高度，这使得EPS的无缝集成成为一个挑战。

我错过了驾驶F12tdf的机会，但同事们告诉我，这是一台威力强大的机器，因此改善该车的侧滑控制和虚拟短轴距系统的效果可能是使812 Superfast更具吸引力和更易接近性的关键它需要。

听起来可能很疯狂，但是这辆车不能让所有人都兴奋不已。最好的V12法拉利车队也知道如何进行适度的巡回赛。