旅行汽车网如果您在漂移模式下观看了福特Focus RS的视频，您将知道它可以横向倾斜。
漂移模式无疑可以有效地创建较大的偏航角，但我一直想知道，在一段时间内，它还可以更精致地用于使RS在航迹上更加敏捷吗？
早在春天，我就想到了这个问题，当时我在世界耐力锦标赛（WEC）比赛的第二天带着RS到Spa-Francorchamps进行了田径比赛。我向福特的赛车手询问了如何应对水疗的建议，所有人都建议使用漂移设置来快速圈速。
福特GT赛车手比利·约翰逊（Billy Johnson）的建议是：“我会一直使用漂移模式。”“这样更有趣，更敏捷。”
受到我的启发，第二天，我从未在Spa上测试过Drift Mode，首先是因为我不喜欢交换的前景在Eau Rouge中途结束，其次是因为我不想让自己陷入尴尬境地优点。尽管电子稳定程序（ESP）已关闭，但我还是决定让汽车处于不太活跃的“竞赛模式”，这被证明是非常有效的。
观看下面的视频，亲自看看。
船上水疗
但是那是那时。从那时起，我的胸部又长了几根（我数了两三），所以握住我们长期RS的钥匙，并在贝德福德赛车场面对一个寒冷的冬天早晨，我终于准备好将约翰逊的建议纳入实践。
贝德福德（Bedford）对我来说是一个熟悉的环境，赛道周围没有障碍，因此更容易关闭ESP并启用漂移模式。然而，即使是在最滑行的模式下，RS在坚持赛车路线时也不会立即感觉到更大的敏捷性。
将尾巴放在弯角出口处比较高兴，但是要以一定速度进入弯道，紧紧握住转向锁并用力发电，就会遇到转向不足的情况–这是您在Audi A3之类的产品中所期望的。变慢一点并保持车轮紧紧，然后再一次施加动力，敏捷性并没有立即出现，而是过度转向，这是您自然可以纠正的。但是随后，漂移模式的非常规扭矩分配意味着您几乎总是校正过度，最终看起来有点笨拙。
经过数次尝试，我们发现漂移模式下的RS不会像我认为的那样容易地像后轮驱动的汽车那样过度转向，并且它也不会像许多全轮驱动的汽车那样经常出现转向不足的情况。做。相反，它需要沉重的右脚和精确的转向输入。基本上，它需要侵略性，但也需要精致。
