旅行汽车网316马力的前驱热舱盖和789马力的超级GT可以保证一周的超载。
两者都提供了数年前无法想象的功率，踏入了汽车几乎从未涉足的领域，因为曾经不可思议的东西开始成为常态。
本田思域Type R和法拉利812 Superfast都将被视为性能基准，直到其他方面变得更快，更强大，更出色。
他们会的。远离像这样的随行轿车，我想到的是诚实，谦虚的工程师在受到压力时对马力的评价。我本周被告知的最令人难忘的是法拉利首席测试车手拉斐尔·德·西蒙尼（Raffaele de Simone），他说：“如果您拥有控制权，那将永远是不够的。”
这样，更多的功率将到达。而且，如果您无法解决问题，电子产品将使越来越多的可管理性变得更加易于管理。
兰博基尼首席工程师毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）在推出Aventador SV时对我说的差不多。他说，更多的动力与低速加速无关。这已经提供了三分之二的时间到62英里/小时，八分之一的时间到124英里/小时。当然，以60英里/小时的速度行驶时，您的街头轮胎所提供的功能远远不止这些。
雷吉亚尼说，但它的加速度超过了这些速度，更多的动力可以为您带来更大的优势。许多汽车飞速行驶，但只有最快的飞速行驶。直到很有可能在顶端放置一个限制器。
在下一两年的某个时候，布加迪的经理们将不得不前往大众汽车集团董事会，为取代凯龙汽车公司辩护。您认为他们会建议减慢速度吗？
也许只有迈凯轮在想，是否真的太多了。奇怪的是，如何处理720S的替代品，因为它可能已经有一段时间了。而且我还不知道它是否决定继续这条路，但我怀疑会。
因为无论设想法拉利250SWB还是迈凯轮F1转世的想法多么吸引人，这都是高风险的策略。
功率不足？
上周，本田将其新的Fireblade运动摩托车带到了Civic Type R的发布中，而当我站在那儿想知道各种传感器的作用时，本田的一个家伙来解释一下。拥有1.0升引擎的超级摩托车仍然是性能基准，就像它们已经存在了一段时间一样。它们相当于自动驾驶超级跑车的自行车：488GTB或720S。
如今，预计超级摩托车将以200bhp的速度参加聚会。刀片有189bhp。当然，我问本田的那个男人，没什么大不了的，对吧？
但显然是这样。当谈到可怕的吹牛的权利时，我从未完全理解（也许我还没有吹牛的权利），人们认为Fireblade的营养不足。
莫名其妙。我骑的是15年前刚推出时只有65bhp的摩托车，尽管我希望它在此过程中损失了一些，但只要我愿意，我仍然可以超车。
那么，一个星期的多余时间？恐怕我夸张了。新正常一周。习惯它。
