轻型汽车技术：汽车制造商意味着更轻，或更轻吗？

最近，当奥迪揭开了下一代奥迪A8背后的轻量化工程的面纱时，突如其来的举动令人惊讶。

奥迪在轻量化工程方面投入了相当多的专业知识，但新车的裸露车身实际上比二手车重51公斤。发生什么了？

生产汽车是加法和减法的过程。减轻重量至关重要，因为移动较轻的汽车需要较少的能量，因此可以降低燃油消耗。另一方面，制造商被迫重新增加他们的新车重量。谁应该为此负责？好吧，这在一定程度上是由于立法者和不断发展的碰撞安全标准所致，但我们（购车者）也必须承担一些责任。

汽车增重的三个主要原因。一是设备。制造商告诉我们，客户需要越来越多的汽车配件，所有这些配件都增加了重量。更复杂的气候系统，信息娱乐系统，联网汽车技术，更厚的玻璃，多功能电动座椅，空气悬架，比以往更大的车轮-随您便说，这些东西都增加了很多重量。

第二件事是安全性。曾经有一段时间，汽车的安全设备由刹车组成（如果幸运的话）。现在它具有ABS，DSC，自动紧急制动功能（如果没有最后一个，它将不会获得五星级的EuroNCAP评分）。

汽车具有更先进的驾驶员辅助系统，比您可以摇摇晃晃的杆子，一大堆的安全气囊和行人友好的可展开式引擎盖还大。由于碰撞结构增加了重量，因此车身外壳也受到立法要求的提高碰撞保护水平的打击。

但是第三件事-最大的讽刺-是这个。减轻重量是提高燃油经济性的最简单方法，但是增加带有电动机，控制器，接线，逆变器和附加电池的电动传动系统会增加重量。不仅需要额外的零件，还需要容纳和保护它们免受损坏的车身结构。

新奥迪A8的轻量化技术暴露无遗

新款A8的车身较重，这是因为在长轴距车型中增加了全景天窗，改进的吸收能量的碰撞结构以及配备锂离子电池的48伏电气系统。

重量已经成为一种可以在某些领域减轻的商品，一方面可以“节省”，另一方面可以“花在”安全性，精致性，设备和混合动力传动系统上，因此，实际上使汽车打火机变得越来越困难。奥迪这样的制造商正在试图做的是“扭转重量螺旋”。

在某些情况下，它会使汽车更轻，例如2017 A4 allroad quattro，它比上一代车型要轻90公斤。在其他情况下，则不是。因此，我们不应该假设当我们展示出新的轻量级技术时，它就会加起来重量更轻，这可能意味着它的重量将比以前轻。

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