旅行汽车网Max Verstappen上周日在美国大奖赛上对KimiRäikkönen的Ferrari进行了直觉式的最后一遍传球，这是一个出色的时刻，距排位赛冠军还有很长一段路要走。
赛车运动包装：汉密尔顿的美国大奖赛获得梅赛德斯冠军
就大胆和灵感而言，它就在亚历克斯·扎纳尔迪（Alex Zanardi）著名的印地赛车（Indycar）上，在拉古纳塞科（Laguna Secaor）的开瓶器的砾石上超越布莱恩·赫塔（Bryan Herta） 1989年大奖赛。
随后，这位年轻的荷兰人被认为违反了“赛道限制”规则，该规则的实施显然带有矛盾之处，使司机和车迷们倍感愤怒。然而，在这件事上，真正的罪魁祸首是一项对回报真正的演艺人员没有多大作用的运动。
Max Verstappen：与F1最激动人心的年轻才艺见面
一级方程式在过去的大部分时间里都是百分比游戏。通常，车队试图通过制定可以逃避的最低风险策略来实现自己的目标，即使这种方法意味着指示驾驶员谨慎执行。当您能以十分之几的优势获胜时，为何还要冒着十分之几的风险推车？
二分法是，团队中的工程师和策略师不希望兴奋，戏剧和不可预测性，因为这样的变量会对他们的计算机算法造成破坏，但是已经为国王看台上的栖息地支付了国王赎金的球迷们将受到娱乐。
到处都是令人沮丧的事情，但是您不能责怪团队尽可能地做好自己的工作。每轮大刀阔斧的重大技术变革都带来了很大希望，但带来的却很少-当前的混合动力车相当有趣（尽管听起来仍然像罐装屁），但却无助于解决F1的核心问题。
