旅行汽车网这是错误的，因为汽车新闻界对新款福特Ka +的首批驱动器出现在网上，让一辆在其制造商的欧洲历史上发挥了关键作用并将新一代买家带入福特展厅的汽车溜走了。 。嘉死了。在1990年代，这种汽车在新兴汽车级别上的表现比其他任何车型都要强，也许是最初的雷诺Twingo除外。而且，尽管其替代品Ka +可能还有很多其他事情，而且，就像您已经读过的那样，以其自己的方式值得称赞的汽车，却绝非直接替代品。
它与菲亚特500姐妹车共享的生产线上的第二代Ka在波兰的生产实际上在4月就停止了。我敢说很多人可能已经忘记了它甚至在此之前就已经存在，这就是过去几年中城市汽车细分市场发生的变化。现在，我们有大众汽车Up，丰田Aygo和其他各具特色的兄弟姐妹，它们都吸引了人们的注意力，还有新的雷诺Twingo和Smart Forfour，以及来自韩国和日本品牌的许多替代产品。
我想知道，今天的Ka会不会成为20年前福特（Ford）大胆的“ New Edge”设计语言的代言人？如果没有表明市场最底层的汽车可能既时髦又受欢迎，并且真的可以卖出去，那么就将近100万辆。半？少于一半，甚至吗？
对我来说，Ka在我通过驾驶考试之前不久就出现了。我记得一个小伙子在上学的时候，我们俩还在十几岁的时候就被人买下了，并且以只有十几岁的青少年的方式非常嫉妒。当然，在那个年龄，您的选择和视野都受到限制。我知道福特真的只是底下的嘉年华。我知道应该在原始的Mini或Peugeot 205上进行设计。但这没关系； Ka是一款理想的汽车。这就是出色的设计对人们的影响。
我还记得有关2008年第二代Ka的发布的报道，并与福特公司设计总监马丁·史密斯（Martin Smith）聊了聊他们寻求对其进行现代化和改进的所有方式。“取消尿布”是谈话的重要内容。史密斯和他的同事最不喜欢原始Ka的特征是环绕式后保险杠，在他看来，这使Ka看起来仍然像在帮宝适中。不幸的是，尿布也随之流逝，随之而来的是许多视觉吸引力，这使1996年的汽车变得如此讨人喜欢。
许多人会知道，为什么福特放弃了仍在增长的欧洲销售细分市场，该细分市场在去年和多年以前一直在增长，其领先的参与者每年轻松获得超过100,000个注册的价值。城市汽车是欧洲特有的一种现象，而且One Ford产品的口头禅不再允许这种汽车。
Ka +是在印度制造的全尺寸五门超小型汽车，主要设计用于适应中东和南美的口味。这是完全务实的，传统的和保守的外观，因为所有预算选项都倾向于这样做。它绝不是一辆坏车，而且，可以肯定的是，它在欧洲范围内的地位很可能会使新的嘉年华（Fiesta）（我们将在几个月后看到的）也变得更好。很公平。
但是在世界其他地方，它被称为“菲戈”：一种车型名称，在各种欧洲语言中都有一些不受欢迎的含义，以说服福特让这些汽车在这些部分中伪装成Ka +，希望没人能注意到它的与众不同之处。汽车是假装的。
