旅行汽车网这个周末，古德伍德速度节并不是本田NSX主演的唯一大型赛车爬坡比赛。
在一年一度的派克斯峰爬山比赛中，三辆本田NSX将驶向科罗拉多州的云层，其12.4英里长的路线将向天空延伸4300米。
我在Goodwood遇到的NSX项目经理Ted Klaus密切关注着他们的进展。
它们不是普通的NSX，一个是，但是另两个是概念版本：一个是全电动的，带有四个独立控制的电动机，另一个是常规生产的混合NSX的简化版本。
克劳斯（Klaus）本身就是一名爬坡专家，由于他和父亲经常参加比赛，他本人暗示，本田在决定如何开发NSX时密切跟踪两辆车的进度。
尽管NSX将会发展；新的双门轿跑车版本仅仅是个开始-克劳斯将其称为“平台”，并指出了新工厂建造汽车的巨大投资以及需要用不同版本来填充它。
他说，对于轻量级版本，NSX是“我们希望的总体方向”，尽管不如派克峰汽车（Pikes Peak）那样粗糙，后者被破坏了，不适合生产。
至于电动版本，他指出了所有四个电动机都是独立控制的事实，它们想要学习的基本知识是转矩矢量。该系统是去年在派克峰（Pikes Peak）的CR-Z原型上使用的系统的开发。
在派克峰汽车将开发扭矩矢量技术的同时，本田还将用它来测试电池的耐用性和电力电子设备，这是汽车与生产之间的另外两件事。他说：“还有其他技术问题需要解决，所以这就是我们在那里解决的原因。”
也许明年我们会在古德伍德（Goodwood）上看到它，但是就目前而言，我们周末欢迎新的NSX首次登陆我们的海岸，并以健康的传统款式欢迎您。
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