旅行汽车网如果兰博基尼想降低车队的二氧化碳排放量，他别无选择，只能将某种混合动力总成用于Huracán替代车型。
在典型的一年中，该公司的Huracáns数量是Aventador的两倍，有时是三倍或四倍。它长期以来一直反对小型化和涡轮增压等想法。这样，它可以保持其神秘的10缸团块并满足不断变化的法规要求。
下一个Huracan将于2022年推出插电式混合动力车
但是，未来几年全球排放测试制度将发生变化，当您将生产量纳入考虑范围时，好的插电式混合动力汽车Huracán可能会将其汽车的二氧化碳排放量减少一半。
麻烦的是，在兰博基尼之类的地方工作意味着您将始终将动力总成技术推向极限。就目前的电气化技术而言，我怀疑将高压电池和电动马达包装得足够大，以使其能够在目前的Huracán型号和尺寸的汽车中进行排放测试时，几乎是不可能的。内燃机较小。赫拉坎人（Huracán）的可用空间非常小，而兰博基尼（Lamborghini）偏爱四轮驱动，这使它成为目前状况相对较重的汽车。
固态或锂空气电池等未来技术将改变形势，兰博基尼的挑战将变得更加容易。但是，我并不希望这家Sant’Agata公司能够抵消其第一次尝试可能需要的所有额外质量。
如果下一个Huracán比它所取代的汽车更大且更重，这可能就是原因。
相关故事：
兰博基尼Huracan评论
兰博基尼Aventador评论
兰博基尼Gallardo评论
分享故事您和我们一样热爱汽车吗？直接将所有最佳汽车新闻，评论和意见直接发送到您的收件箱。立即订阅Autocar新闻。HaymarketMedia Group是Autocar的发行者，非常重视您的隐私。您可以随时使用从我们收到的任何电子邮件中的取消订阅机制取消订阅。我们将使用您的信息来确保您收到与您相关的消息。要了解有关我们如何使用您提供给我们的信息的更多信息，请参阅我们的完整隐私声明。
