印第安纳波利斯500：两个英国人在这个传奇的椭圆比赛中所面临的挑战

101stIndy 500赛车将于本周末举行，首发车手是费尔南多·阿隆索。从来没有像现在这样的国际盛会。

迈凯轮车手阿隆索（Alonso）首次参加椭圆形比赛已在著名的印第安纳波利斯赛车场获得第五名。

正如Brit IndyCar车手Jack Harvey和Max Chilton告诉我的那样，这是一项了不起的壮举，毫无疑问，但这只是未来挑战的一小部分。

“在Indy的弯道上要做的事少于常规赛车，但您的专注度要高得多，”在Indy Lights类别中曾在Indy夺冠的哈维解释道。“差异和准确性水平达到了绝对的第N级。”

马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）登上费尔南多·阿隆索和印第安纳波利斯500

奇尔顿（如上图）曾在印地灯光比赛中获胜，并在2013年和2014年参加一级方程式赛车。他承认，回到赛道时，他仍然发现难以理解的速度。“当您第一次进入IndyCar车时，您的所有想法就是举重。与F1相比，速度是疯狂的-它们达到了220-230英里/小时的峰值，但是我们要连续三个小时做到这一点！”

速度很高，但这是真正的挑战。场地是如此紧凑，以至于驾驶员经常被迫以超过220英里/小时的速度并排行驶，在前方汽车肮脏的空气中，并在后面几英寸的地方。

“在常规赛中，驾驶员看到排位赛圈并谈论准确性–这就是椭圆形的每一圈。”哈维（下图）强调说，他是迈凯轮本田安德拉蒂车队阿隆索的队友。“出现问题时，通常是因为有人砍断了您，突然带走了干净的空气。到那时，汽车的反应方式就无法控制了。”

在如此高的速度下，您可能会倾向于在更高的下压力设置下赋予汽车额外的抓地力和柔和度，但是Chip Ganassi Racing赛车手Chilton表示，要获得竞争力，就需要相反的选择。