捷豹E方程式赛车：准备参加大型联赛

随着系列赛进入第三个赛季，捷豹进入Formula E无疑是锦标赛中最大的一件事情。

捷豹凭借其在电动汽车领域的领先地位，进入了公路车市场的国际成功之巅，进入了Formula E，这似乎是准备进入Formula E的大型制造商雪崩的序幕。

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这家原始设备制造商（OEM）很有可能也会加入Formula E，因为全电动赛车系列应运而生，来自世界各地的品牌粉丝也纷纷加入（包括我在内）。

捷豹汽车的米奇·埃文斯（Mitch Evans）和亚当·卡洛尔（Adam Carroll）在整个比赛中的排名上升，直到上半场NextEV车手纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet Jr.）占主导地位。两名美洲虎车手看上去几乎可以肯定会登上领奖台。

卡罗尔和埃文斯（Evans）用尽了最后的所有电量，将其降低到了交换前的最后2％电量，但埃文斯（Evans）再也没有出现过，他的第二辆车遇到了电气问题。同时，卡洛尔在比赛过程中上升了两个名次，获得第十二名。

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捷豹可能并没有因为粉丝们一直希望的荣耀和凶猛的威力而进入这个系列赛，但是它在Formula E中的存在无疑并没有引起人们的注意。早些时候，美洲虎本来可以做得比它差得多（尽管米奇·埃文斯可能会不同意）。

公平地说，E级方程式是当今赛车运动中最相关的系列。随时不同意；在下面发表评论，告诉我为什么我错了。

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最值得注意的因素是排行榜，排行榜以及显示比赛位置显示了每辆车的电池电量百分比。无需重复说明电池续航里程是电动汽车故事中讨论最多的话题，但是如果Formula E在发展的这个关键阶段不能加速电动汽车的续航里程，那么别无他法。

许多人可能会争辩说，它并不需要其他人通过他们的Formula E努力所寻求的发展动力，但是特斯拉并未参与即将到来的竞争对手及其即将推出的其他高端细分市场的比赛系列，没有它就很明显。