旅行汽车网新型马自达MX-5 RF设计背后的人说，这辆车的复杂折叠车顶结构几乎是偶然设计的，因为他的团队试图使硬顶跑车看起来像双门轿跑车，而又不损害后备箱空间。
首席设计师中山正志（Msashi Nakayama）告诉《汽车报》，车顶的折叠装置是在他和他的团队尝试将一对飞扶壁与targa式车顶结合在一起时创建的。他说：“这是最优雅的设计，不影响靴子。”
当被问及RF的飞行支柱是否从法拉利599 GTB（标榜相似形状的后支柱）等车型获得灵感时，中山说：“是的，法拉利甚至一些兰博基尼都发挥了作用。我一直都很喜欢那些设计。”
中山说，软顶的车顶设计具有更粗糙，更陡峭的后部，并且RF的更长，更流畅的线条被故意设计成类似于双门跑车。“如果您可以在这辆车的车身上设计任何车顶，它会是什么样？它看起来像是一辆漂亮的双门轿跑车的屋顶。”他说，草拟了一张比较图以说明他的观点。
您可以说RF是具有更完整设计的MX-5。中山说，尽管车顶在折叠方面与保时捷911 Targa有着明显的相似之处，但相似之处纯属巧合。
尽管MX-5 RF是纽约车展上展出的最实惠的汽车之一，但它一直是公司的最爱，整日吸引了很多人。直到现在，才刚揭晓24小时，人群才开始消退。似乎每个人都同意MX-5 RF是设计的真正成功案例。
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