旅行汽车网看看今年勒芒24小时耐力赛故障的数量和重要性，这种理论可能有些道理。
首先，奥迪的两辆R18赛车中较为突出的是仅仅经过了几圈比赛就屈服于涡轮增压器的问题，从而阻碍了其登上领奖台的机会。整场比赛中还有其他人员伤亡，其中最引人注目的是中岛一树（Kazuki Nakajima）的丰田汽车在最后一圈的维修区旁边失去动力，从而夺走了他的胜利。
那么汽车变得太复杂了吗？2016年，奥迪和丰田都从不同的存储系统转向了电池系统。
比赛开始前，奥迪的艾伦·麦克尼什（Allan McNish）谈到了这些变化：“这听起来可能是个小小的变化，但是就汽车的包装而言，这是非常不同的-对我们来说，使用电池不同于使用飞轮，对于丰田来说，不同于使用超级电容器。
“因此，我们都在努力获得对汽车的更多了解和经验。”
而且，在比赛中，前奥迪赛车手和勒芒五次冠军得主埃曼努尔·皮罗（Emanuele Pirro）都承认勒芒赛车手的复杂性在增加。他说：“赛车真的很复杂，现在已经非常复杂，以至于它们可以适合或不适合特定的赛道甚至特定的弯道。”
但是Pirro对此不承担任何责任，因为它们今年造成了汽车问题。他把它归结为普通的老式运气。
“无论您准备多少，您都无法假设自己会在勒芒获胜。比赛前我们对R18进行了三个30小时的测试，但它们确实遇到了罕见的问题。今年我们只是没有运气，”他说。
他总结说：“赢与输之间的差距很小。”
克莱尔·埃文斯（Claire Evans）
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