旅行汽车网一级方程式很奇怪：明年，一家传奇的汽车制造商将成为碳酸饮料公司拥有的赛车队的冠名赞助商。当然会走错路了吗？
根据新协议，阿斯顿·马丁和红牛赛车计划更多“令人难以置信的产品”
尽管有一些奇怪之处，但该交易对双方都有意义。这是自然关系和生产关系的自然扩展。自2016年以来，阿斯顿（Aston）赞助了红牛（Red Bull），这是阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的瓦尔基里（Valkyrie）超级跑车的合作伙伴关系，以及一些以红牛为主题的Vantage特别版。
但这确实是未来的诱人之处。毫无疑问，阿斯顿·马丁对F1发动机计划感兴趣-我们在2015年发掘了该公司和红牛可能达成的交易的详细信息，而该公司尚未从2021年起，它完全没有参与有关技术法规的讨论。
人们相信，制造商和F1老板都希望制定规则，以降低成本并降低当前1.6升涡轮增压混合动力车的复杂度，从而使该类别的汽车更实惠，更具竞争力。
当然，F1有一个不好的习惯，那就是不兑现承诺的降低成本的要求–只需询问参与这三支球队的任何人-维珍（后来的Marussia然后是Manor），莲花（后来的Caterham）和HRT-在承诺的情况下于2010年进入这项运动成本上限。它从未发生过，并且所有三个团队都在几年内失败了。
因此，值得注意的是，首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）使用了阿斯顿（Aston）与红牛（Red Bull）扩大交易的公告，警告说F1发动机项目将取决于商定的成本限制。
帕尔默说：“我们不会在不受成本或测功机小时限制的情况下发动引擎大战，但我们相信，如果国际汽联能够创造合适的环境，我们将有兴趣参与其中。”大胆的用语，尤其是考虑到新闻稿中有关赞助交易的大多数引语都显得轻描淡写。
