旅行汽车网还记得我们如何为现代和起亚汽车的残酷性而cho恼吗？一张破布写道，1990年代的现代小马是韩国对1974年的莫里斯·玛丽娜的回应。
现在看看这两家公司。他们的综合实力可能使他们在世界汽车制造商的联盟榜上排名第五，紧随丰田，通用汽车，大众集团和福特之后，更不用说日产，雷诺，标致雪铁龙和菲亚特-克莱斯勒这样的强大担忧了。
现代和起亚的汽车都很好。
因此，也许是时候开始认真对待双龙了。当然，他们不会在短期内威胁到世界的统治地位，去年的全球销量低于170,000，但是即使新的恢复计划才刚刚启动（成功的两管齐下的SUV系列-Tivoli和Tivoli XLV）销售开始建立。
更好的是，公司官员对成功有着令人印象深刻和明显的渴望。这些产品还不是同类产品中的佼佼者，但它们的能力和质量已经使它们领先于某些竞争者，并且价格诱人。
到目前为止，2016年的销量与三四年前的陆虎业绩相比还相差不远。更重要的是，双龙汽车正在实施可靠，成本高昂的计划，以在2019年之前用新车型替换其三辆大型SUV。
它正在开发和修复市场，以实现首席执行官Johng-sik Choi期望的500,000台的销量。其中，有300,000辆完整制造的汽车和200,000辆组合式（CKD）套件，用于在中国，南美和复兴的俄罗斯等世界各地进行组装。
扩张进行时，我们将看到路虎和吉普等知名竞争对手开始对小双龙产生更多关注。这位韩国SUV专家已经与逆风作斗争了十年-但现在风向已经改变。
新双龙Rexton将领导制造商的增长计划
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