旅行汽车网按照政府与汽车行业有关的大型公告的惯例，预计到2040年禁止销售汽油和柴油车的决定首先引起了头条新闻的尖叫，随后又有详细报道。
政府已就英国的非法空气污染水平向法院提起诉讼，今天即将发布的公告是一系列旨在将空气污染带回法律范围之内的措施的标题。
电气化道路是不可避免的，无论如何都将在2040年实现。2040年已经过去23年了，这是按常规生产周期生产的三代汽车。创新和进步正以前所未有的速度在行业中发生，在过去的三年中以及在此之前的前二十年中，创新和进步都在不断增长。这不会放慢脚步，因此，政府为此加点了Is，并越过了已经在进行中的交易的T。标题很好，那么合乎逻辑，但是这里有细节。不断要求行业跳高，而且确实如此。但是，随着这项宣布比以往任何时候都多，它需要政府的支持。
今日最畅销的电动汽车
这就需要在充电站上投资基础设施，而在此之前，这是前所未有的。现在，英国有12,000个公共充电站，而8500个加油站以及上面的打气筒得分很高。加油需要几分钟，充电时间更长。这一宣布使电动汽车不再是一种好奇心或生活方式的选择，它们现在已成为使英国不断前进的方式。人们不会愿意妥协。这将需要对国家电网进行同样大的更新以促进电力激增，预计将比如今真正起飞的电动汽车大16％，而目前电网正为激增而苦苦挣扎。我们还将有一堆需要“寿命终止”的电池。制造商说要在我们的家庭中使用智能电网使用它们，但是我们的电网并不是这样设置的。一定会的。
鉴于政府在任何大型基础设施项目中所采取的行动速度惊人，他们能否在23年内真正实现这一目标？
对于行业而言，该日期似乎还很遥远，但是对于大型基础设施项目而言，该日期更接近。这是由HS2背后的人带给您的（这会开始吗？），在希思罗机场的决定中，脚跟拖到第三条跑道上，以及上周宣布取消北部主要铁路网电气化的计划英格兰的。它甚至都没有承诺要切换到仅限数字广播的日期。
评论：现在该放弃柴油发动机了吗？
然后我们转向税收。政府从燃油中收取税收的7％（约400亿英镑）。它将需要以某种方式弥补这一税收缺口。关于将费用从一种技术转移到另一种技术的问题，房间里仍然存在大象，电力生产仍主要来自化石燃料，因此污染是否不会转移到其他地方？
这很快重新引发了关于政府是电动还是电动的语义辩论。几周前，我们与沃尔沃进行了辩论，沃尔沃表示它将从2019年开始生产电动车型。这包括具有汽油和柴油发动机的混合动力车。政府是否理解电力一词以及技术的细微差别？在这一点上，特别需要澄清，以避免我们在沃尔沃之后看到的那种错误的，不明智的头条新闻。
