在迈凯轮高级人员抵达日内瓦之前,向他们分发了一份简报包,以推出720S。
在涉及记者询问速度有多快的地方,特别是在纽伯格林这样的地方,人们的反应是:“当您开车时,您会发现自己动手。
212mph迈凯伦720S正式亮相
现在,我以及迈凯轮为什么不希望在最快的地方进行基于数字的军备竞赛,以及与此同时,为了确切地了解720S代表的是什么主张,在0-124英里/小时的时间范围内表现非常有用。因此,我问了一些我很了解的迈凯轮车队的人,看看他们是否会报废。
首先是杰米·科斯托芬(Jamie Corstorphine)曾经的汽车道路测试员,现在是迈凯轮(McLaren)的全球市场总监。‘您必须亲自观察,但我想说这是与650S完全不同的性能水平。’比从12C到650S更大的一步?他的眼睛有点睁开。“更大的一步。”到现在为止还挺好。
很快将变得很清楚,这一步骤不仅来自于额外的动力,还包括重量的部分减少以及下压力的一半以上。为了实现迈凯轮认为必要的飞跃,它必须以前所未有的方式进入细节。与迈凯轮首席测试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)交谈,“接触补丁”一词引人注目。
720S性能的真正秘诀是它具有使用可用功率的能力。他坚持说:“在这辆车上安装悬架,正确设置阻尼是我职业生涯中最困难的事情,但现在做到了,这是世界上最容易驾驶的事情。它只是使更多的轮胎与道路保持更多的时间接触。而且,如果您能够控制它,那么结果不仅是抓地力,而且是使用它的信心。’
那有多快呢?克里斯对我微笑。好吧,无需谈论圈速,只需告诉我:它能像675LT一样快吗?‘速度更快,但方式有所不同。它感觉不像LT那样集中在赛道上,但是675LT在构造上不如P1快吗?‘里面没有太多东西,这取决于你在哪里。在Spa上,不,P1的力量永远可以证明。在Brands Hatch的Indy赛道周围,很有可能。’
因此,如果720S比具有或接近P1性能的LT快,难道不是720S比P1快吗?古德温笑了一些,但他不会说。好的,建议它比P1更快是不合理的吗?‘建议吗?不,一点也不没有道理。’我觉得,这就是我要得到的。
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