旅行汽车网我认为中端市场正在开始反击。复苏已经过去了一段时间，因为预算品牌决定不再只想成为预算品牌已经大约20年了，而高级品牌决定不再是预算品牌也已经差不多了20年。希望不再只是高档品牌。
起亚，现代和斯柯达选择逐渐进入中端市场。而奥迪，梅赛德斯·奔驰和宝马在另一端也做同样的事情—从这一端比较容易移动，因为我们都想要一辆价值15,000英镑的奥迪，但没人想买一辆价值50,000英镑的现代。
所有这些意味着什么？福特，沃克斯豪尔/欧宝，标致，雪铁龙，雷诺，菲亚特，丰田，日产和本田都留在中间，感觉受到挤压。
和挤压。不超过十年前，英国排在前十位的畅销车是三辆福特，三辆沃克斯豪尔（所有普通的掀背车和四门轿车），大众高尔夫，几辆法国车以及日产Micra。但是今天，福特和沃克斯豪尔只能依靠两种车，小型车也很难赚钱，还有六个车位可供其他人使用。
标致306曾经是美国排名第八的畅销汽车。如今，它的同类产品甚至还不是同类产品中第八畅销的汽车。今天的前10名通常包括宝马，梅赛德斯·奔驰或奥迪。日产仍然存在，因为凭借非凡的远见，日产看到了对SUV和跨界车的需求。也许它创造了它。谁知道？但是长期以来，中端市场的其余部分一直保持稳定，只是按照以往的方式做，并希望市场能重回正轨。
迟来的是，似乎已经意识到这种方法将不再有用。一系列新车被引入，它们最终是有趣的。
如？如丰田C-HR。从内到外看起来不仅很好，而且开车比您预期的要好得多。
福特希望您不了解所有有关它的知识，因为它已经推出了Edge，Mustang和Vignale品牌-尽管我怀疑在Vignale开始取得进展之前，它将在下一个嘉年华的到来。
标致3008就像C-HR一样，坐起来非常舒适。雪铁龙尚无类似产品，但有DS。我不确定豪华的雪铁龙有多少需求，即使没有雪佛龙徽章出现，但意愿显然存在。而且，如果这些汽车足够好，它们就会找到买家-正如以前的廉价品牌所发现的那样。
