这就是勒芒轮胎发生的情况

在赛车会议上，轮胎几乎是理所当然的-除非您经营一支车队。

福特的供应商米其林公司今年向勒芒运送了不少于6000个橡胶圈-湿，干以及介于两者之间的所有物品-供应了60辆赛车中的33辆。在比赛的稳定时期，午夜前后，我去赛道外参观了他们的庄园，并会见了史蒂夫·史密斯发言人。

他说：“我们有6000个轮胎，而我们有6000个轮胎。”“直到我们发现有6000名我们不会离开。这是因为我们费心去竞争的全部原因是，我们可以将创新从赛道带到道路。

他说：“ WEC汽车运行18英寸的车轮，因此它们与公路车高度相关。这也是为什么我们不在一级方程式赛车中的原因。我们可以为他们的13英寸车轮制造轮胎，但我们“什么也学不到”。

实际上，为米其林的全新“交叉气候”公路轮胎开发的混合物直接来自赛车。

米其林比赛基地有四个网球场，可容纳100人。每个团队都有一名技术人员来为轮胎中心提供橡胶选择和负载方面的建议，还有50多人是一个高度机械化的装配中心，可以整夜工作锤子和钳子。

我们在比赛之夜进行了访问，由于在2016年比赛的湿滑开始中存在很多困惑，因此许多车队需要不同的橡胶选择。带有四轮摩托和小型拖车的团队成员在入口处徘徊，而米其林的数十名钳工则专注于运送货物。

每个轮胎都带有条形码，因此它的规格和标识是已知的，每个轮胎都包含一个RFID芯片（米其林对此有点朦胧），这可能会提供有关如何不使用轮胎的详细信息。

没有人谈论轮胎的成本：米其林只需要提供足够的价格（一辆GTE汽车16套，一辆LMP1 12套），而且这项服务的费用很高。

该公司最终将每一个轮胎带回家，无论是新轮胎，破旧轮胎还是毁坏的轮胎，并致力于从每个轮胎的性能中学习。因此，他们希望，我们乘坐的公路轮胎的性能和耐用性会有所提高。

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