旅行汽车网车展经常在不太可能的地方抛出最有趣的新闻。
雷诺-日产在底特律车展上的招待会提供了与公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）接近的机会，他可能会在睡觉时给出报价。但这也给了与雅克·沃登克（Jacques Verdonck）交谈的机会，雅克·沃登克（Jacques Verdonck）在您几乎肯定没有听说过的汽车行业最重要人物中排名很高。
他是负责与戴姆勒（Daimler）进行技术合作的日产方面的人，而到目前为止，我们只是看到了其中的一角。新的Infiniti Q30是Merc的前驱A级轿车及其衍生产品的平台伙伴，所有这些产品均位于共享的MFA架构上。
两大公司之间的工程合作关系似乎将大大增加，Verdonck承认我们很可能会看到其他平台和动力总成的共同开发。这可能会吸引行业观察家和金融分析师。
这种企业友谊的另一个副产品是：联合生产。该联盟正在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯建立共享工厂，这将使英菲尼迪和梅赛德斯模型并排。维登克承认，我们很可能在其他地方看到类似的共享工厂。由于日产在桑德兰的工厂安装了昂贵的MFA生产线，因此很有可能最终看到英国制造的梅赛德斯模型。
当然，这很合理。日产仍在决定在墨西哥以外的地方，将基于下一个MFA-2平台制造汽车，但是Verdonck迅速赞扬了桑德兰。而且，尽管梅赛德斯目前使用芬兰的承包商维美德来提高其MFA的生产能力，但将其中一些转移到欧洲效率最高的汽车制造厂是否有意义？
迈克·达夫
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