新一轮雷诺Twingo带回了过去的转向不足

专家会告诉您，转向不足是汽车的前轮在转弯载荷增加时向外滑动的趋势。

前轮胎的“滑移角”随着您行驶的越来越快而增加，直到轮胎完全断裂，除非通过ESP系统对其进行了驯服。

这是一种普遍情况，在当今的前驱汽车中得到了广泛证明，其前轮即使在静态条件下也能被上方发动机的质量很好地装载。

通过充满活力的转弯来增加负载，您很容易就会达到轮胎无法精确指向的位置。我们称这种负载不足的转向不足。

但是，还有一种完全罕见的转向不足的形式，今天很难找到，我承认直到新的雷诺Twingo出现之前，我几乎都忘了它的存在。这是无负荷的转向不足–在老式引擎上曾屡见不鲜，例如后置引擎的甲壳虫，雷诺R8和R10（通常会突然转向过度转向并让您通过树篱后退）和中置引擎模型，例如例如Lancia Montecarlo和Fiat X1 / 9。

我认为，上次引起注意的是Smart Roadster和Lotus Elise的早期示例。

这种情况不是由前轮胎质量超载引起的，而是与之相反的结果。箍非常轻（汽车制造商过去常常发现很难指定截面足够小的轮胎），以至于很难接受到突然的锁止输入并无法按预期操纵汽车。结果，您只是简单地学会了转向。

就雷诺Twingo而言，情况只是出于好奇，而不是问题。该车在地方上非常稳定，在任何情况下都具有完善的底盘稳定性系统，可以识别驾驶员的意图，并使用单独制动的车轮来准确地将其交付，因此对于许多人来说，发动机质量的位置甚至都不明显。 。

Twingo在极限时的举止与叛逆祖先的举止完全一样（而且，正如我们最近的路测所表明的那样），底盘稳定系统（如果有的话）显得太胆小和侵入性。

如果您关心这些事情，您还会注意到乘坐质量中的重量分布异常。我们都习惯了鼻子重很多的汽车，这些汽车有时似乎缺乏前悬架行程，但Twingo则有所不同：弹跳力更大，但前后行程大致相等。

通常感觉就像是一辆50/50的汽车，但是偶尔向后偏斜变得明显-再次是好奇心而不是问题。当我们的从动轮在冰雪中的牵引力非常高时，这可能会在一两个月内成为一个重要的积极因素。

不管怎样，对于那些关心此类事情的人来说，很高兴能在展厅里放一辆后置引擎的四座汽车。它确实有一种特殊的走法，我为此感到与众不同。所以欢迎回来，Twingo。您呼吸新鲜空气。