现代小马？也许是在1980年代，但现在不是

现代汽车在英国的第一笔报价是小马，如果您熟悉考克尼的押韵语，可能会觉得很不幸。

那是在1982年。无论您用什么产品制造产品，都不能否认，现代汽车为韩国制造商开辟了道路，以低价，可靠的汽车而闻名。

直到2005年，现代汽车英国公司作为独立子公司成立，公司的分水岭才出现。

该制造商最近在英国的汽车销量超过了100万辆，但这一统计仅能说明部分内容。

要完全了解其增长是如何加速的，请考虑整个1982-2004年期间的销售额大约占该销售额的40万，但最大份额是自2005年以来的10年中。

现代汽车惊人增长的催化剂之一是英国政府于2009年推出的报废计划，以刺激该行业。

一位顾客可能会跳出他那笨拙的旧货，并通过报废计划购买了一辆价值1000英镑的装备齐全的闪亮新车。例如，有可能以5,000英镑的价格购入现代i10或以8,000英镑的价格购入i30。

现代汽车是报废的最大赢家之一，尽管认为制造商只是幸运就错了。这家公司已经做好了准备，正如英国老板托尼·怀特霍恩所说的那样：“我们用双手抓住了机会。当其他制造商缺货时，我们完成了客户订单。”

现代英国的年销售额从2008年的28,000辆猛增至2011年的61,000辆，尽管增长曲线已经变浅，但它仍显示出上升趋势，使英国保持了欧洲第二大市场的地位。

在过去的10年中，现代汽车逐渐摆脱了以前的品牌形象，创造出了更具欧洲风味的汽车。无论从质量还是价格上来说，其产品都不再被视为“廉价”产品。 “物有所值”现在是口号。

怀特霍恩说：“要想打动品牌，就必须从产品入手。那是关键。与十年前相比，我们今天拥有的产品无法识别。产品的移动速度比品牌快，最大的挑战是品牌要赶上潮流。”

随着制造商不断对其现有的，备受好评的型号系列进行更换，而要实现其销售目标，则面临着更大的挑战。

它在许多领域都在向前推进，追求与欧洲品牌同等的驾驶动力，以在客户中引起更多的情感共鸣，建立高端Genesis子品牌，并将大量资源投入电气化和混合动力。

它还在开拓新的汽车销售方式，例如东南地区的Rockar Hyundai数字经销店，怀特霍恩（Whitehorn）表示，从这些企业那里吸取的教训将在未来几年内反馈到主要的经销商网络中。

怀特霍恩（Whitehorn）预测，在政府增加柴油和汽油税的鼓励下，汽车行业将进入重大转型时期，更多的客户开始使用替代燃料汽车。