旅行汽车网去年是我从事汽车涂鸦和道路测试业务的第十个年头。感觉很长一段时间，尽管在Autocar之类的地方工作-在某些情况下与曾经工作过3至4倍的人一起工作-您很快就会意识到事实并非如此。
但是今天早上驾驶福特EcoSport感觉特别漫长。我认为那十年来我没有驾驶过福特的真正糟糕的新车。
有一些高点（目前的嘉年华，即将离任的蒙迪欧，任何您想提及的福克斯）和不太高的点（目前的Ka，Fusion）。没什么可怜的。老实说，福特没有能力做到这一点。
我现在肯定已经开了一辆糟糕的福特。EcoSport很容易成为当前农作物中表现最差的新福特，甚至可能是该公司十年来推出的最弱的产品。
对于福特而言，更重要的是，您可以花钱在班上没有比这更糟糕的紧凑跨界运动了。日产Juke，雷诺Captur，Mini Countryman，Vauxhall Mokka，起亚Soul，雪铁龙C4仙人掌，标致2008；我要带一个达契亚·杜斯特（Dacia Duster）。
1.5升TDCI柴油EcoSport的特定缺点将在不久的将来成为全面汽车道路测试的主题。这也是我们已经初步评估过的汽车，您可以在此处阅读。
只需说一下，在我们评估这些方面的几乎所有方面，它都低于班级标准：性能（摇摇欲坠），提炼（崎and而崎rash不平），操控（不良的基本抓地力和ESP调节），行驶（嘈杂且不稳定） ），经济性（努力达到40mpg）和材料质量。
您会在整个机舱中发现脆弱，坚硬，粗糙，加工不良的塑料，并且座椅又硬又平坦。柴油机很糟糕这辆车的包装相当好，但这是您可能要付的唯一的零配件。在这些人看来，它甚至看起来过时且比例不均。
最初由福特美国公司设计，并在南美以最新一代的形式畅销，目前的EcoSport在印度制造，面向欧洲市场。
印度制造的福特汽车经过精心设计和制造，可满足我们的口味和要求，与现在的汽车相去甚远。之所以在通常被认为是世界上最复杂的市场上出售，是“一个福特”的制造理念。
在已经离任的老板艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的拥护下，它表明该公司应该拥有真正的全球化模式，而不是通过类似但又无关的服务分别迎合欧洲，美洲和亚洲市场。
到目前为止，“一个福特”为我们带来了新的福克斯（好），新的游侠皮卡（也不错），新的Kuga 4x4（我喜欢，但其他人不喜欢）–其最具争议的产品可能仍然证明成为新的蒙迪欧（Mondeo），我们将在十月开车。
然而，在EcoSport中，这只是将一辆汽车装上了欧洲买主，简直是不够好-也不符合福特欧洲客户的需求。
EcoSport是重要的启动汽车。欧洲市场很少有部分市场能像超级迷你跨界车那样快速增长，而且福特有志在未来几年内以其新型4x4s引领欧洲SUV销售排行榜。可以肯定的是，不会有像这样的次标准型号。
