在古德伍德乘坐迈凯轮570S

迈凯轮的首席测试车手克里斯·古德温（Chris Goodwin）可能拥有世界上最好的工作。他刚从国外飞来，一直在进行开发测试，现在他打算在公司570S Coupe的Goodwood爬山路线上a一枪。

看来他也坐错了车，因为在超级跑车队列中我们前面的是P1 GTR，这是古德温进行90％研发测试的那辆车。甚至还有他的名字。尽管如此，知道我将要上山的旅程就掌握在他的手中，所以我坚持了下去。

事实证明，古德温有自己的观点。570S可能是迈凯轮系列中的入门级选装件，与公司运动系列中的新540C一样，但是入门级在这一类中的含义完全不同。

570S的价格为143,250英镑，距离入门级产品还差得很远–而这是在您考虑到其3.8升双涡轮增压V8发动机，562bhp输出功率以及0-62mph的冲刺时间之前3.2秒

坐在起跑线上，看着P1 GTR滚滚滚滚的轮胎烟雾，我想知道570S是否会比迈凯轮的英雄赛车更令人兴奋。几秒钟后，当我回到座位上时，汽车的V8引擎注满了机舱，我得到了答案。

古德温（Goodwin）确实并在第一条直线上真正打开了570S的水龙头，将拐角剪断并向前方的桥梁通电。我记得几年前的驾驶员简报-如果您在刹车前到达桥，那您会遇到困难的，因为稍后的右手弯会很紧。当我们在全程聊天中越过桥时，我仍然记得它。

570S的碳陶瓷制动器可以很好地发挥作用，我们在几秒钟内就飞越了Goodwood的火石墙。然后，我们进入轨道的后续部分，在此部分狭窄而又无预警地转弯。古德温（Goodwin）放下了一个齿轮，这次我们再次飞向终点。

我们越界，古德温微笑：他说：“您不需要的，甚至更多。”直截了当–呼叫570S入门级别是错误的。它仍然是纯种的迈凯轮，这绝不是一件坏事。