汽车制造商如何改变我们的购车方式

拉斯维加斯的消费电子展甚至还没有正式开幕，但是已经有来自汽车制造商的主题出现了。

该主题是所有权，尤其是对传统所有权模型所做的更改。当然，对于未来的发展有各种各样的看法，但是归结为这一点：在短短的几年时间内，您不仅可以购买新车，还可以租车。或根据您的需要租赁模型。

在这方面领先的是法拉第未来，它在昨天晚上揭示了其FFZERO1概念。法拉第对其业务模式一直持谨慎态度，但公司高管的评论使我们理解，传统汽车购买将仅占法拉第产品的一小部分。

其余的将来自Uber风格的服务，您可以在需要时租用所需的汽车。对于许多人来说，这意味着一周内要上下班，而周末则需要更大的SUV。这些车辆自然都将基于法拉第的VPA电气架构而为电动。

也不仅仅是认识到我们购买习惯发生了根本变化的小玩家。福特老板马克·菲尔德斯（Mark Fields）表示，他的公司将开始向新领域过渡，包括未来的出行方式，其中包括汽车共享模型和灵活的车辆所有权。

福特自己的GoDrive汽车共享服务已经证明，城市中存在私人汽车租赁市场，并且对等共享服务的试用使驾驶员可以在不使用汽车时“租用”汽车，这是积极的。

在英国，汽车共享尚未获得真正的吸引力。近年来，包括宝马和戴姆勒在内的制造商已经在伦敦启动了汽车共享计划，取得了喜忧参半的结果。最新的合资企业名为Bluecity，到2019年将在首都拥有约3000辆电动汽车。

这种按需所有权模式已经在其他行业获得成功，例如Netflix和Amazon这样的公司在娱乐市场上的份额不断扩大，看到汽车制造商的表现也越来越像科技公司，这并不奇怪。对诸如CES等事件的兴趣日益增加。

推动这一转变的一个因素是技术巨头将新产品推向市场的速度，现在需要几个月而不是几年。这意味着我们可以开始看到更多的车型在更短的间隔内推出，从而为消费者提供了不仅在他们驾驶的汽车上，而且在他们驾驶方式上的多种选择。