谁有资格获得2015年BTCC奖杯？

那么，谁最值得？这款手套将在本周末在Brands Hatch举行的2015年Dunlop MSA英国房车锦标赛的争夺战中脱颖而出，实际上，两名男子将并列争夺最终奖。

本田本田思域R型车手戈登·谢登（Gordon Shedden）和BMR大众CC车队的杰森·柏拉图（Jason Plato）处于框位，而他们各自的队友马特·尼尔（Matt Neal）和科林·图金顿（Colin Turkington）则落后。

裸露的统计数据告诉您，柏拉图取得了更多胜利：与谢登的四场胜利相比，五场胜利。但除此之外，本田男子的银器收藏要比柏拉图的大。 Shedden拾起了其他七个讲台饰面，而柏拉图则有四个。

双方都面临严峻的挑战。Shedden受到了刚建成的Type R的控制，直到最后在Brands Hatch的揭幕战之前的几周内，这些R才被固定在一起。但是车队动力学队知道自己在做什么，掀背车只有第二场比赛才是赢家。

该队的专业知识和工程深度是显而易见的，本田的主要优势在于其携带强制成功压舱物时能够设定快速圈速的能力。与队友相比，谢登的排位赛表现令人震惊，而且他在2015年整洁超车的天赋使他保持了冠军头衔。

柏拉图的任务有所不同。他从工厂的MG团队转而加入BTCC的超级团队。BMR团队在维修区汇集了最好的工程人才，并带来了卫冕冠军科林·图金顿。柏拉图与他的2014年工程师卡尔·福克斯（Carl Faux）一起工作，他们的工作是使大众CC成为赢家。

他们设法做到了这一点，柏拉图本该在四月份在布兰兹哈奇（Brands Hatch）赢得他的首场胜利，但要穿刺（讽刺地是将胜利交给了谢登）。胜利确实来了，然后供不应求。

从4月底到6月底，柏拉图在赛车上获得了四次胜利，这些胜利确实适合大众的光滑形状。自那以来，经历了各种各样的挣扎-包括8月在Knockhill的一个真正可怕的周末以及在Silverstone遇到的另一个令人震惊的引擎问题-使他从榜首上升到了第二名，落后于Shedden约23分。

Brands Hatch的Grand Prix赛道发挥了两款车的优势，因此本周末将没有巡回赛优势。这将与驱动程序有关，纯净而简单。柏拉图一直处在障碍之中-他已经五次获得冠军亚军-他当然知道如何在夺冠过程中保持狡猾。2012年冠军谢德登（Shedden）是一位优雅的赛车手，其关键资产是他的步伐快。如果他可以在前线附近开始，他将留在那里。

容易争辩说两者都应得冠军头衔，但是只有一个快乐的人参加本周末在Brands Hatch举行的决赛。拆分它们很困难，但是精明的钱必须与Shedden一起使用。