无耻的柴油需要更好的朋友

多年来，英国最大的柴油发动机销售商通过其联合体，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）聚集在一起，这是多年来多年来最活跃的举动，旨在阻止最近柴油发动机的妖魔化。

他们试图解释说，最新的Euro 6设计不仅是问题的一部分，而且还是改善空气质量和减少CO2的解决方案的一部分。

在伦敦市中心举行的上午会议上，福特，宝马，大众集团，沃克斯豪尔和捷豹路虎的英国负责人出席了会议，SMMT首席执行官迈克·豪斯（Mike Hawes）进行了研究，结果表明，英国四分之三的驾车人士都反对对该国最清洁的柴油进行处罚。他还说，其中有惊人的87％的人从未听说过将于今年晚些时候实施的6欧元标准（许多专业人士早就接受了）。

欧6排放标准几乎消除了柴油机废气中的颗粒物，使它们接近汽油发动机，因为它们产生的烟雾会产生氮氧化物，同时保持了柴油机长期以来的吸引力，即与同类汽油机相比，二氧化碳的排放量减少了约20％。

汽车制造商已经对他们认为伦敦自治市将对柴油车实施的不当停车罚款，通过提出巴黎可能是欧洲几个首府禁止从其中心禁止柴油的首都的建议以及受到高度宣传的学术研究感到震惊。没有承认最新的技术进步。

霍斯表示，汽车制造商因提前两年实现车队目标130g / km而应受到赞誉，但立法者需要承认柴油在实现下一个更严格的目标-到2020年达到95g / km所扮演的角色。

自2000年以来，平均二氧化碳排放量下降了29％，而同期柴油车的氮氧化物排放量却下降了84％。无论如何，各种类型的汽车仅占英国NOx排放量的14％-这意味着，每年惊人的4,200万欧元6柴油车在英国的大气中排放的NOx仅相当于一种大型煤的年排放量。电站。

一群有献身精神和高才能的人表现出色，他们有很好的事实支持他们。所有人都认为这不是努力的终点-尤其是因为据称杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）争相为他的制片人加油的竞争故事减少了新闻媒体的某些影响-但这是一个很好的开始。有人觉得这是一个吸引人的论点，而不是随着时间的推移才会变得更加有效。