雷克萨斯的概念有正确的主意

我对雷克萨斯的欧洲老板艾伦·乌滕霍芬说：“很好的概念。”“在这次采访中，LF-SA无疑将成为我质疑的主要内容。”

他插话说：“在这种情况下，您将非常失望。现在让我明确地说：我们不致力于制造这辆车。”事实证明，这并不是我当天在日内瓦车展上首次接受Uyttenhoven的采访-来自该大陆的一些同事在2017年左右努力将有争议的雷克萨斯城市汽车概念写入产品计划。

这位负责人说，这不是一个机会-尽管很有趣，但他没有说雷克萨斯至少对制造小型汽车的想法并不好奇。乌滕霍芬告诉我：“我们今天展示汽车，我们将得到回应。我们希望他们是积极的反应。然后我们将开始学习。”

他们应该立即启动这一流程-不是因为LF-SA获得了普遍认可（其样式肯定存在分歧），而是因为婴儿保费市场是雷克萨斯不能再忽视的市场领域。实际上，我会进一步建议一辆小型雷克萨斯混合动力城市车-也许不像LF-SA那样过分造型，但肯定具有高大的车身形状和交叉式升高的座椅位置-可能只是该车将雷克萨斯带入欧洲的新境界。

显然，以前曾考虑过它；雷克萨斯（Lexus）官员对丰田iQ进行了漫长而艰苦的考察，然后得出结论，认为丰田iQ无法对其进行认证。甚至在五年前，“小”和“高级”都是有点不舒服的床友。

但是现在，消费者正在对其进行包装-乌滕霍芬知道了。他说：“我们知道市场存在缩小的趋势，人们不再在大型汽车与豪华汽车，大型汽车与豪华汽车之间建立自动连接。人们已经准备接受小东西可能是昂贵的东西。”

仅凭这一点，就似乎可以说服小型雷克萨斯小型CT认真考虑。这就是为什么我不购买阿兰（Alain）的指示来注销LF-SA的原因，或者至少购买一辆具有类似任务说明的汽车。也许2017年还算早。但是，如果到2020年没有雷克萨斯的婴儿，我会感到惊讶。