旅行汽车网现在该去比赛了。这个周末是我们在Radilstone的Radical SR1杯中我们的Radical SR1的第一个比赛郊游，在完整的大奖赛赛道上也是如此。喝了
对于那些在过去的几个月中一直不了解该博客的所有内容的人，Autocar已获得SR1杯的客车位，这是一个低成本的单车系列，适用于希望参加赛道日的新手赛车手真正的赛车经验。
自从第一次脱离SR1的那两个月以来，人们就担心所有早期的学习和取得的进展都会丢失并被遗忘。
但幸运的是，在昨天的半小时测试中，这些担忧已得到缓解。确实，发生的事情与最终完成复杂书籍或电影的结局而来的成就感相似。换句话说，就是一种启示。
对于现在的汽车，我们感觉就像是上车一样。当然不是熟练掌握的，但是已经过了能够始终如一地保持良好速度的阶段，并且进行了一些尝试以挤出那十分之几的经验。
在一个每个人都使用相同轮胎的单人系列赛中，真正取决于驾驶者可以从车中获得最大的收益。SR1是原型易学易学的原型车。
驾驶您的第一辆赛车是一种令人振奋，又令人恐惧的体验。它需要您自己和机器的信心才能不断推动（使您的微笑在过程中越来越广泛），要知道您可以刹车的时间比公路车的体验相信的时间要晚，要知道如果您要想知道，您在赛道每英寸上对汽车所做的每一次输入都会对您的单圈时间产生好或坏的影响，那么您可能不会踩油门或完全刹车，这可能是在踩水。
那么在哪里可以获得优势？一个人知道如何处理这种叫做下压力的神话。简而言之，下压力是一件奇妙的事情，它使您可以比真正的感觉更快地转弯（超过70mph）。
例如在快速刹车后在Silverstone的Copse中仅放下一个齿轮，然后在拐角处再次放下地板，想知道为什么左侧的障碍物不会越来越近。或尝试（仍然避免）试图将Maggots放平，尽管汽车会诱使您这样做，因为它可以。
那么，下压力可能会使您链接到裤子的大小。当然，这是有限制的，但是要真正找出答案，即使在像SR1这样的“入门级”赛车中，您也必须停止思考“如果我不能快速绕过拐角怎么办？”，而是想想“如果我能这么快就解决？”。像后者一样思考，银石赛道的长度将花费几秒钟，而不是圈速的十分之一。如果您不打算在下一条长直道上坐下来，那么弯道出口速度就是一切。
另一个好处是您的轮胎，并且知道他们在告诉您什么。直到您真正体验到超越最佳轮胎与新型橡胶之间的对比之后，您才知道它们可以产生什么变化。听起来很明显，新鲜的橡胶以及它可以激发您的自信是值得秒数而不是十分之一的另一个因素。
