运动型庄园如何挤压传统轿车

因此，封面不是起亚Sportspace的概念，而是预示了将于2015年底推出的第四代Optima。从博客的主观安全性出发，我可以说我认为它看起来很棒：有目的，有趣，平衡。最初的预告片仅从B柱向前展示了该概念，但刺痛的是造型优美的尾巴：下一个Optima是以庄园的形式而不是轿车的形式进行预览的。

体育地产的兴起是市场营销者和设计师的合作创造，旨在消除“房地产”或“货车”所隐含的功能性模糊感，这是坚固轿车的另一个​​缩影，最近又受到了挤压四门双门轿跑车的兴起（更不用说SUV和跨界车的广泛，无情的崛起）。我指的是运动地产，除了像奥迪RS4 Avant这样的无人驾驶超级跑车之外，后者的吸引力更多地在于步调而不是优雅。

Sportspace的高腰围，厚实的D柱和类似杏仁的后透镜让人回想起可以推崇这一类型的车型：Alfa Romeo 156 Sportwagon和159 Sportwagon继任的车型：这两款漂亮的汽车都具有出色的负载实用性，留下了几个选择轿车姐妹的理由。（阿尔法的第一辆Sportwagon实际上是33掀背车的庄园版，但是对固定在货舱上的脚手架说得越少越好。）

是的，至少在这些人看来，地产车通常看起来越来越好看，即使是像宝马的Tourings和奥迪的Avants之类的历史悠久的车型，现在也比四门轿车更漂亮。现代方法意味着它们的重量损失通常不超过50公斤，而购买保费通常仅为1200英镑至1500英镑-这些天来，这些金额很容易就被汽化了，而有用的选装项却少得多。

当然，也有例外情况-例如，没人会惊叹于Toyota Auris Touring Sports-但市场上英俊，有成就的行李搬运工数量已经很大，而如今，轿车的意义越来越小。

因此，我非常期待起亚Optima庄园的到来（也有小众轿车形式）。

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