阿尔法·罗密欧4C：许诺

“我向你发誓，”我左边的动画意大利语说：“即使是湿的，它的重量也不到一吨。转向：手动（他的意思是无助）。您和汽车之间什么都没有。但是很抱歉-我无法告诉您碳纤维浴缸的价格。”

他耸了耸肩，翻了个白眼。如果他在撒谎，至少他会费心去表演。

该男子是Alfa Romeo的公关人员Davide Kluzer。他正在谈论的汽车-我正在沿古德伍德（Goodwood）爬坡起跑线方向驾驶的那辆车-可能是过去十年中最重要的新跑车：阿尔法罗密欧4C。

别无所求。自最初的Lotus Elise以来，又出现了多少其他新的主流跑车，并提供了类似Elise的承诺？但是，尽管驾驶必须等到今年晚些时候，但在古德伍德（Goodwood）人群的注视下，我们对这种新型中置引擎次中量级的第一印象可以在这里和现在形成。

当我们排队等候马歇尔的旗帜时，人群挤满了4C。有人问它是否真实。其他人有多少电力，以及将要花费多少。

一位男子说，他已经订购了一辆早期汽车，并礼貌地问他是否应该出售保时捷993才能完成。他当然应该。阿尔法（Alfa）都将成为今年最受好评的首次亮相之一，并且已经售罄，直到2014年下半年。

要坐下来，4C的比例更像是前述的莲花，而不是标价的保时捷Cayman。门槛很宽，机舱很私密。我的身高是6英尺3英寸，靠右坐着的时候，仪表板下面有足够的膝盖空间，车顶下面有足够的头部空间。戴上头盔，我的头放在屋顶上–就像在车顶上一样Exige。

上漆的碳纤维桶在您甚至没有转动轮子之前就可以说出其坚固性和轻便性。在我到达这里之前，我曾以为阿尔法可能会使汽车定价过高，但实际上，还有其他东西能以不到5万英镑的价格提供这种结构性碳吗？在明信片上的答案。

我们接近这条线。戴维（Davide）将Paddleshift TCT箱按钮设置为手动模式，并且随着旗帜的下降，它得到了很多。贵族–扭矩很大。

阿尔法不愿透露多少，但发出哨声的237bhp涡轮增压四缸发动机以强劲的气息在转速范围的中间打了个响。似乎它可以更自由地发布，但是您不能与性能水平争论。

旅程平稳而平静；一点也不僵硬。可以运动，但是可以快速，轻松地控制它：明显缺乏质量和刚度。应该是一条不错的折衷之路。转向看起来直接但值得信赖。一旦我们再次静止，我就会抓住它。Blimey，它没有帮助。不过，它比Elise上的车轮轻。

如果一切按计划进行，那么今年秋天，我们将在年度英国最佳驾驶员汽车测试中获得4C认证。这是我的预测：我们会说动力总成可能会更特别，但是无论如何它都会名列前三名。这具有适当的，真实的，参考跑车的所有特征。

从古德伍德（Goodwood）的接待中可以很明显地看出，有整整一代的买家都在为来自阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的一位买家大喊大叫。