标致掀起另一场赛车经典

赛车运动可能是整个赛季的冠军，但仍有一些一次性赛事具有超越这项运动的能力。在这些事件中取得成功，可以以非常有限的成本为制造商提供惊人的回报。

去年，标致解决了历史悠久的派克峰国际爬山运动，并从中收获了丰厚的回报。在红牛的支持下，这家法国公司将其旧的勒芒原型车的内部零件塞入208拉力赛车的车体外壳中，并卡在3.2升跑车发动机中。怪异的作品是一台875bhp的野兽，仅参加一项活动。哦，然后标致向雪铁龙借了九次世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）来驾驶它。

标致飞了208 T16派克峰和勒布飞往Colorodo，将他们送出156转12.42英里的路线，并观察配对打破了路线记录。勒布（Loeb）的时间为800万（13.878秒），比以前的纪录还高90秒。令人惊讶的是：车载视频仍然吸引人。

我不知道标致在“派克峰”计划上花了多少钱，但这无疑是值得的：在不到9分钟的时间内，而且仅花费一级方程式计划的一小部分费用，标致就获得了难以置信的报酬。

但是在派克峰被征服之后，接下来该怎么办？好吧，标致明年将期待另一个经典的一次性赛车赛事：达喀尔拉力赛。当B组拉力赛车被禁止时，标致将其令人恐惧的205 T16（后来又是强大的405 T16）切换为非洲沙漠耐力赛。从1987年到1990年，该品牌连续四次获胜。

达喀尔实际上不再在达喀尔附近的任何地方跑了-恐怖主义恐慌已经转移到了南美-但它仍然是一个令人难以置信的挑战，在两个星期内覆盖了6000多英里的崎rough阶段。

达喀尔的名字仍然引起共鸣：赢得此类赛事的任何赛车都将证明自己的勇气。因此，标致计划运行全新2008 Crossover的升级版本也就不足为奇了。如果微型SUV可以征服达喀尔，那么它可以应付一切。

标致显然很重视这一点，招募了前世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和达喀尔自行车改装者西里尔·德斯普雷斯（Cyril Despres）。太好了：达喀尔是一项赛事，不需要知名人士或制造商来“推销”自己，但是让他们参与进来增加了赛事的遗产。

标致重返派克峰（Pikes Peak），导致该品牌和活动的宣传激增。达喀尔是一个非常不同的挑战，但是很高兴看到一家主要制造商忽略了更明显的类别并支持了真正的历史性事件。