旅行汽车网当第一台雷诺Twingo于1992年在巴黎车展上亮相时，这在新车市场上已是一股新鲜空气，这在风格上已经过时了。
客户诊所越来越多地用于评估新车的造型建议，以及功能强大的营销部门，导致了越来越少的汽车。
雷诺当时的设计老板Patrick LeQuément决心打破常规。Twingo可能是日本以外制造的为数不多的“后现代”汽车之一。柔软的单框形状，几乎像玩具一样的细节和原色在那个时期大多数汽车的抛光匿名性中飞扬。
当然，作为入门级的城镇汽车意味着该设计可能要承担更多的风险，但是Twingo有效地发射了起步枪，最终导致更勇敢的主流设计出现在1990年代末。
但是，尽管新的Twingo具有原始汽车的精神，但实际上在风格上受到了Renault 5掀背车的影响。
雷诺造型老板劳伦斯·范·德·阿克尔（Laurens van den Acker）告诉汽车报：“最初，我让15位设计师提出了原始Twingo的替代方案。一位设计师决定改写原始的雷诺5，拥抱那辆车的比例，那是获奖的选择。无论如何，当前的行人保护规则意味着我们无法重现原始汽车的倾斜鼻子。”
那么，您如何看待新模型？
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