旅行汽车网记者常常会忘记，实际上并不是为了自己的利益而开汽车表演。我们是第一个进入大厅，不为特权付出任何代价的人，而我们是几乎完全忽略了付费公众的人，他们将在未来几天和几周内成千上万的人来。
许多人将认真考虑一个几乎从未让汽车记者想到的事情：他们应该购买哪种新车？
但是，如果听起来不那么胆大，我们确实可以发挥作用。参加这场秀的公众可能有数以万计，在我们出现的几千个骇客之间，但我们的言论不是全世界的数以万计的，而是数以百万计的。
然而，在北京，这一事实似乎尚未完全记录。它仍然具有本地贸易展览的感觉，至今尚未意识到它已经变得多么大，或者在世界舞台上已经变得多么重要。
在演出的出口，即使是最辛苦的旅途，也要经历一天的苦苦挣扎，这并不是他们抱怨的烟雾。不像两年前，还不错，实际上它在建筑物内部。交通也没有，这导致我在展会上与之交谈的每个人都放弃了前往展会的交通，走了最后一公里。这很不方便，但并非意外。
我希望的是参展商对以下简单事实的理解：如果他们不提供英语信息，也不提供任何会说英语的发言人，那么我们这些记者几乎就不可能引起公众的注意。参展商带到北京的通常非常有趣的产品。那是两年前的糟糕，在此期间根本没有改善。
我对只在中国销售汽车的国内制造商表示同情，当您表达对汽车制造商的兴趣时，他们似乎真的感到惊讶。全球化的主流制造商更难以原谅，他们甚至不愿意将新闻包装翻译成几乎所有非华裔记者都能理解的形式。
以本田为例。我非常有兴趣了解有关Concept B轿跑车的更多信息，但是当我到达展台时，没有人，也没有文学作品，我能理解这一切，这是有关该车的第一件事。
您可能会说那是差劲的新闻业，我们应该尽一切可能留住并揭露事实，原则上我会同意您的看法。但是，实际上，要覆盖九个大厅，其中包含三位数的新产品，并有一天试图尽可能多地查看新产品，这是不可能的。
我指出这一点并不是要发脾气，因为如果有一个愚蠢的事情，它会试图说服任何人为这位开车的记者感到难过。我们很幸运，我希望我也知道。
我的观点是，尽管我们可能感觉不到服务良好，但与制造商和北京车展服务本身的糟糕程度相比，这没什么。
没有人能够计算出没有写多少个故事，或者有多少个故事比所有制造商以欧洲各地记者提供的信息形式提供的信息更短或更薄或更不准确，美国和世界上大多数其他国家都可以理解。
