我的第一个Hill开始

大而黑烟的起步，让Molecombe留下的欺骗性慢下来。当我等待在古德伍德速度节上著名的山坡上转弯时，这就是所有人的建议。到现在为止，花了很长时间。实际上，已经过去了33年，但是在围场中的一小时和在队列中有20分钟的时间，让我觉得自从Nissan 370Z Nismo的门关上后，我的生日至少翻了一番。

那将使我比我旁边的种族适合者大一百万岁。卢卡斯·奥多涅兹（Lucas Ordonez）可能不是FIA GT系列赛之外的家喻户晓的人物，但作为日产汽车创新赛车学院的第一名毕业生，他在众多的Turismo赛车迷中广为人知，该学院继续吸引潜在的赛车迷。

如今已有五年的经营历史，Ordonez与制造商或赞助商强迫下的其他任何苗条的专业人士完全分不开，他们被汗水的骇客共享一辆汽车，让古德伍德忙了一分钟。值得庆幸的是，企业责任并没有完全消除他的幽默感。在上线的路上，西班牙人毫无疑问地意识到了最后一秒的抖动，西班牙人狡猾地咯咯地拉着日产的手刹。

因此，在“ f ***掉下，卢卡斯”仍悬在空中并且元帅的手掉下来的情况下，我们急忙离开了生产线。如果我可以选择在两小时前的一天从日产的两个可用收费中进行选择，我会选择GT-R是因为它通常不受锤击式输入的影响，但是370Z的明显优势是339bhp日产仍然完全不受约束地向后轮行驶。

实际上，这些组件已作为Nismo软件包的一部分进行了放大，尽管它并没有阻止它们像机车上的叶子一样洒落牵引力。卢卡斯对此努力表示赞赏，然后摆下挥舞着60秒的声音，并穿插了剪裁的“可以看到什么”导航。我只承认人群是鲜艳的背景，并且只专注于提高已建立的赛车线。

按照我预先确定的计划，将其像科尔科尔（Cole Trickle）一样在直道上射击，然后像霍克·科尔伯恩（Hoke Colborn）那样放慢弯角，我们很容易将其缓慢移动到顶峰。卢卡斯（Lucas）匆匆忙忙地享用了丰盛的午餐，而我们所有人都忍受了另一次无休止的延误，因此我考虑乘坐马车。尽管有Nismo的注意，但370Z似乎与以前非常相似：挺拔的，固执的老式，面对快速的反对者显得有些毛茸茸，而且看起来不像以前那样好看。难怪我感到宾至如归。