旅行汽车网昨晚，我看到布加迪总裁沃尔夫冈·施雷伯（Wolfgang Schreiber）在大众汽车集团在法兰克福车展上大放异彩的情况下介绍了“让·布加迪”威龙。
这辆车是Grand Sport Vitesse敞篷特惠车六部分系列的第二部分。每辆车都将建造三辆，这是为了庆祝埃托尔的第三个孩子让（Jean）的生活和工作，他在1930年代为该品牌的几辆汽车进行了笔试，其中包括布加迪Atlantic Type 57SC，为新型号提供了一些粗暴的暗示。
当然，让·布加迪（Jean Bugatti）的名字不仅仅应该让传奇的莫尔斯海姆（Molsheim）制造商的任何一辆汽车都值得赞扬。这是对他的设计工作的敬意，也是对他的奉献和英勇的敬意–在一辆皮埃尔·威龙（Pierre Veyron）共同驾驶的勒芒（Le Mans）胜利不到两个月后，让（Jean）在测试57C型“坦克”时不幸丧命。
可以肯定地说，威龙特别版的设计不会满足所有人的口味：它们包括黑色碳纤维外饰，吉尼斯色调的皮革内饰，以及门卡上翻新的57SC轮廓以及刻在踢脚板上的简的脸部轮廓。它并不微妙，但肯定会找到三个买家。
然后，该系列中还将推出12个特别版车型，在达到150个目标之前，约有50辆威龙Grand Sport Vitesses出售（去年最终出售了300辆威龙双门轿跑车），随后可能明年将输出1500bhp的巨型Veyron天鹅。
但是，即使是经验丰富的收藏家也不会厌倦特价商品的流失-之前出现的Pur Sang，Fbg parHermès，Sang Noir，Bleu Centenaire和L'Edition Centenaire版本削弱了真正排他性的光泽，特别是如果您认为，至少在后来，它们被引入以帮助转移剩余的存量，在比起Veyron构想的时候要少得多的同花顺世界中，事实证明，这并不是一件容易的事。
而且，无处不在，无论相对如何，都会损害任何模型线的残差。
那么新模型呢？没有骰子：曾经计划在今年开始生产300辆Bugatti Galibier轿车（下一个最明显的车身类型），但该项目目前尚无道理，尤其是在今年法兰克福车展上大众反对“电动汽车”的大力宣传时。而且，Bug会向大众品牌稳定的其他品牌投入更多的市场。
那么该怎么办？好吧，如何像迈凯轮特别行动一样改变布加迪的角色，成为大众集团的极端臭鼬？我们将按照个人客户的要求建造汽车，并可能进行各种形式的花式飞行，而对于那些尚未预订太空旅行的人来说，这是他们梦un以求的。像我最近看到的威龙车主那样的人，他的两个助手都有兰博基尼Aventador。我希望我在开玩笑。
威龙的超凡脱俗的机械装置可以依靠这些真正独特的特殊任务来制造。在布加迪家族的领导下，该公司并不反对这种做法。一个例子就是12.8升的布加迪Type 41“ Royale”，一旦经济形势恶化，计划生产的25辆汽车就变得不合理了，它将按照客户的要求进行各种偏心的教练工作。闪光的。
六座建筑之一是一团可笑的长石灰绿色，被称为皇家埃德斯跑车。它的设计师？一个年轻的让·布加迪。
