在古德伍德驾驶捷豹D型

“你有什么问题吗？”问作家，赛车手托尼·德隆，必须说是个人英雄。

这个可怜的家伙刚刚被迫跟着我去了古德伍德山，在大约三个角落弥补了我30秒的差距。从本质上讲，我毁了他的跑步，但在这里他是一位完美的绅士，也许有点不相信健康的汽车可以这么慢地行驶。

当然，没有问题。只是被赋予了第一个（可能是最原始的）捷豹D型汽车上坡的压力。

这只是我第二次爬上山，正当我准备离开生产线时，一位不知疲倦的Jaguar Heritage工人借给他们，平静地说道：“如果我们明天卖掉它，那将是值得的五倍。 700万，请小心。”

我当时非常小心。我知道这很可悲，但是我认为与开车相比，每个人对汽车的印象都会更好，因此最好不加任何风险地向上（向下）陶醉。因此，这是一次温和的下线比赛，并在OVC 501（有史以来第一辆D型车）和一辆引发革命的汽车上爬上山坡。

为什么这样？它采用了先进的单体变速箱技术，航空工程技术制造出了如今标志性的车身形状，其XK发动机能够将其加速至每小时170英里以上。

据说这辆车是从工厂开到1954年勒芒赛车场的，当时诺曼·德威斯迅速将单圈记录打破了五秒钟。当场，又为比赛制造了三辆D型车，这辆车在历史书中占有一席之地。

一些车，一些历史。对司机感到羞耻。