旅行汽车网在新闻界，尤其是汽车新闻界，我们一直与大使馆合作。当制造商A邀请我们来推动某某某事时，他们将设定一个禁运日期，从理论上讲，这将使所有前线标题几乎同时发表他们的想法。
因此，您会在今年5月看到有关新BMW M3的“我们推动它”式宣传的热潮的原因，因为那是BMW设置禁运以提高其新uber-saloon印象的原因。
除了很少如此简单。以新的M3为例。按照目前的情况，英国记者要等到日期本身下午才可以开车，这意味着您只能在禁运日期阅读有关新M3的信息-来自英国的标题–将在线。
至今仍在纸上出版的亲爱的旧杂志要到至少一周后才能出版，这使得汽车之类的公司确实很难在下周三之前出版任何有意义的东西。这意味着当我们将新M3刊登在杂志上时，我们对它的主要杂志报道已经过时了至少两周。
这完全归功于禁运系统。
但是以一种奇怪的方式，禁运带来了很多麻烦。有时，它们以标题的形式对您有利，有时却没有。这完全取决于禁运发生在一周的哪一天。
因此，我们大家都倾向于普遍接受并同意禁运制度，因为如果您考虑一下，实际上，没有其他方法可以使所有人，比如说在两年期间内保持公平。最终，每个人都将在这段时间内得到帮助。在某些阶段，它们也会下降。e色。
当然，除非法拉利碰巧参与其中。请允许我解释一下。
很快，我将在Fiorano驾驶新的LaFerrari，严格的禁运日期为4月30日。从表面上看，这对于Autocar（杂志）来说非常像宾果游戏时刻，因为4月30日是星期三。
麻烦的是，法拉利已经将第二次禁运日期定为5月12日，这将完全适用于有关该汽车的所有其他企业联合词。换句话说，如果您是第一线受邀者，则可以在4月30日发布。但是，如果您不是这样，那么您要到5月12日才能将您已经购买（或出售）的单词发布给全球其他图书。
以法拉利的名义来说这很公平。他们希望自己邀请的标题能够首先发布，这很有意义。
但是，就像出版的方式一样，我们还希望将这些词与世界各地的其他书名联合起来，以使狼在经济上处于困境。而且如果不能这样做，大多数出版社就会倒闭。
这就是为什么在本周晚些时候接到Scuderia新闻办公室的消息有些困惑的原因，截至本周晚些时候，有关驾驶LaFerrari的联合词的禁运日期已经回到了两周前，即5月26日。
结果;尚未邀请全球汽车杂志和网站的编辑直接驾驶汽车，而依靠那些必须提供文字和图片以在5月12日发布的人，他们已经进入了完全扁平化的转变。即将在5月12日或之后不久在全球范围内流传关于汽车的数百个掩盖故事，这些故事最终消失在以太坊中。从那以后，我想Maranello的电话线一直很忙。
