旅行汽车网历史表明，如果您取消电动汽车的激励措施，那么市场将急剧萎缩–那么，英国政府为何在上个月宣称希望我们所有人在电动汽车中驾驶电动汽车时就削减了插电式混合动力汽车的汽车补贴。不久的将来？
政府辩称，自2011年起推出的购买补助金已降低了约100,000种插电式混合动力车的价格，并且现在市场已经“确立”。它会为纯电动汽车提供补助，尽管金额有所减少。
需求是否成立很难定义。是的，据JATO Dynamics称，英国是欧洲最大的插电式混合动力汽车市场，甚至超过了德国和挪威。在英国，他们的电动汽车销量也以三比一的比例超过了电动汽车。但是到9月底为止，以33,584辆的价格售出的插电式混合动力车，如三菱欧蓝德PHEV，宝马330e和大众高尔夫GTE，仍仅占英国市场的1.8％。
JATO认为这还不够成立，因此相信销量会直线下降。全球分析师Felipe Munoz表示：“插电式混合动力汽车的唯一优势在于其动力。
看看荷兰。我们的邻居在2015年成为插电式混合动力车在欧洲的领先市场，这得益于公司汽车驾驶员的大量税收优惠。但是，当政府分析燃油卡中的数据时，他们感到惊讶：司机只是没有插上它们。对他们来说，激励措施使得额外的燃油浪费只是将它们作为普通汽车运行就不值得了。激励措施迅速收缩，市场崩溃了。荷兰今年甚至没有跻身欧洲插电式混合动力车的前十名。
一位资深行业人士认为，荷兰的经历是政府决策的背后。他们说：“一段时间以来，我们知道一些部长受到荷兰关于插电式混合动力汽车的报告的严重影响。”尽管来自汽车制造商的游说说，与荷兰人不同，英国司机实际上是在插电汽车并以此减少二氧化碳排放，但政府还是取消了2500英镑的购买补助金。
