梅赛德斯致力于氢燃料电池技术

梅赛德斯-奔驰正在继续投资和开发氢燃料电池技术，但相信其大规模生产的第一个现实机会在于商用车辆，例如公共汽车。

梅赛德斯已经开发燃料电池超过二十年，但已将其资源投入到大规模生产电池电动汽车（BEV）上。据发展负责人以及未来的戴姆勒董事长奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）称，到2025年，它预计其电动汽车的销量将占15-25％。

但卡列纽斯在巴黎车展上发表讲话时说，梅赛德斯仍在投入投入，将燃料电池带入现实，而不是将其批量生产的GLC F-Cell限量生产。

第一程：2018梅赛德斯GLC F细胞

Kallenius说：“我们是25年来从事燃料电池业务的资深人士之一，已经见证了它的发展，发展并找到了自己的位置。”“现在，我们正在向GLC F-Cell证明它确实有效。

“到2025年，首先要扩展什么？BEV，FCV [燃料电池汽车]，或两者兼而有之？我们正在谈论成千上万的工业活动。我们相信，EQ系列的规模首先是BEV。同时扩展它们都没有意义。

“我们仍然相信，燃料电池是未来零排放机动性解决方案的一部分。我已经告诉我们的燃料电池工程师，使该单元更紧凑，性能更高。不过，我们已经走了很长一段路，我相信我们在性能和范围组合之间是最完善的。

“我们需要使其更紧凑并节省成本。但是我们的工程师需要一种专注的工具。

“北欧的冬季公交车在加热时使用的能量多于为其供电，因此能量密度确实有所帮助。”

“因此，下一代燃料电池将用于商用车，而不是乘用车。不过，这是一种灵活的策略。我们将首先进行BEV，并正在开发FCV，并继续研究市场是否朝这个方向波动。”

卡列纽斯说，梅赛德斯也是氢理事会的成员，该理事会讨论了燃料的工业化。为此，它不想参与提供支持氢的基础设施，但希望与公司合作以帮助交付氢。

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