旅行汽车网现代起亚已经建立了专门的试验场来开发自动驾驶汽车，并瞄准了技术领域的全球领导者，该技术承认，到目前为止，这一技术的发展缓慢。
这家占地276英亩的广阔土地靠近现代起亚在韩国瑞山市现有的Namyang试验场，由现代拥有的Mobis供应商公司运营，该公司已签约开发自动驾驶汽车。
基于国内市场起亚K5（Optima）轿车的当前自动驾驶车队称为M.Billy，代表Mobis智能学习库。机队规模很小，仅在韩国，美国和欧洲有3辆，但到2019年将扩大到20辆。
前戴姆勒-克莱斯勒，西门子和Conitental工程师格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）监督着自动驾驶的发展。他说，现代摩比斯在研发自己的雷达，摄像头和传感器方面远远落后于德国公司，这对于确保自动驾驶汽车的运行至关重要，以及运行它们的软件。
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他预计，到2021年，现代Mobis的Level 2自主技术才能与德国技术公司匹敌。他说：“目前，我们落后于弯道。”“将关键技术内部化并赶上Bosch和Continental等公司需要四年的时间。”
从2021-2025开始，它将开发最先进的3-5级系统，这将允许全自动驾驶-如果法律允许的话。Mobis计划将这项技术商业化以出售给其他公司，以及在现代起亚自己的汽车上使用。
自治测试设施包括14条测试路，包括一个带有假商店，路口，交通信号灯和环形交叉路口的假城市。它不仅用于开发摄像头和传感器，而且还用于各种车辆到基础设施技术，这对于自动驾驶汽车要在现实环境中工作至关重要。
在比利骑
为什么叫M.Billy？“我们希望使自动驾驶汽车变得友好，”总工程师格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）说。这个名称可能是个头，但技术却不是。以前在这些页面上已经讲过关于自动骑行的故事，但是比利夫妇在绕过现代摩比斯假城市街道的旅途中展示了两个令人印象深刻的东西。
首先，它使用了回旋处。它等待着另一辆汽车从左边驶入，然后协商进入和驶出那辆汽车的后面。接下来，我们在两条车道的道路上被另一辆汽车追上，然后被切断，汽车停在我们面前–我们同样快地移动到另一个车道并绕过了新发现的障碍。
该技术仍处于起步阶段，其处理仍处于受控状态的速度非常谨慎和考虑。然而，体验仍然令人印象深刻，正在测试更多逼真的情况，汽车学会了如何应对这些问题并每天思考。
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