旅行汽车网在类似中世纪的V8 Vantages和DB9s争夺战中，2010Rapide 37,000英镑脱颖而出。原始的浅银汽车已经行驶了59,000英里，并拥有完整的阿斯顿马丁服务历史。它也具有理想的黑色皮革和后置DVD屏幕，并且以前只有一个所有者。
这是阿斯顿（Aston）轻描淡写的价值的一个很好的例子，让我们面对现实，不是特别受欢迎的Rapide。前阿斯顿推销员斯特凡·乔丹回忆起曾试图出售第一批推销产品，“价格为164,000英镑，”他说，“但当阿斯顿看到我们遇到了什么困难时，它以低价促销来支持销售。至135,000英镑。”
他说，它也不再将四门Rapide描述为家用车，而是将其推销为带有两个后排座椅的跑车。
“那好多了，”乔丹说。“这有助于引起人们对汽车的更大兴趣，但它永远不会成为该品牌的最大销售商。”
那些想像工匠辛苦地建造自己的汽车的准买家感到震惊。第一批Rapides（从2010年推出到2012年）在奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂生产。幸运的是，他们的工作做得很好，就像2012年将生产转移到盖登时的英国同事一样。实际上，Rapide在可靠性方面享有令人羡慕的声誉。我们采访过的维修人员没有发现其5.9升V12的故障，称其为“防弹”，并且没有困扰早期DB9的麻烦。
标准装备包括带有运动模式的六速自动变速箱，自适应减震器，当然还有四个门。后排的开口不是很宽，很难爬入，但是值得将其插入那些软垫的桶式座椅中，一个肘部放在深的传输通道上，另一个肘部放在门扶手上。
